據(jù)Flightglobal網(wǎng)站報(bào)道，俄羅斯UTAir航空公司在“秋明空難”后，按照俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸監(jiān)督局（Rostransnadzor）命令重新修訂了除冰程序。

　　俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸監(jiān)督局稱，3月30日至4月5日該公司從莫斯科伏努科沃機(jī)場(chǎng)飛來的4架飛機(jī)，不論什么天氣條件，都沒有進(jìn)行妥善防冰作業(yè)。

　　“秋明空難”發(fā)生在4月2日，正好在這個(gè)時(shí)間段里。飛機(jī)起飛后不久墜毀，31名機(jī)上人員遇難。

　　盡管俄羅斯洲際航空委員會(huì)還在繼續(xù)正式調(diào)查墜機(jī)原因，但在發(fā)現(xiàn)除冰程序沒有妥善進(jìn)行后，已經(jīng)提高了對(duì)除冰程序的關(guān)注。

　　UTAir Technik維修機(jī)構(gòu)稱，機(jī)組有權(quán)利在任何時(shí)刻要求除冰，秋明機(jī)場(chǎng)也有相應(yīng)的設(shè)施和人員來保障飛機(jī)除冰。

　　事發(fā)飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)已飛行了2580小時(shí)，副駕也已積累1690小時(shí)，而UTAir一再?gòu)?qiáng)調(diào)他們嚴(yán)格遵循了機(jī)組訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際慣例。UTAir也通過了國(guó)際航協(xié)（IATA）的運(yùn)行安全審計(jì)，登記日期到2013年10月。

　　目前，UTAir的ATR72-200都暫停了服務(wù)，但表示對(duì)該機(jī)型有信心。在落實(shí)了除冰程序的修訂后，新的ATR72-500會(huì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　新規(guī)定排除了在除冰決策上可能的錯(cuò)誤，規(guī)定只要地面有結(jié)冰現(xiàn)象，就要嚴(yán)格執(zhí)行飛機(jī)除冰程序。

　　UTAir表示，在俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸監(jiān)督局警告了公司ATR72航班的限制后，該公司便落實(shí)到位了新規(guī)定，伏努科沃的維修機(jī)構(gòu)UTAir Technik也會(huì)執(zhí)行這一規(guī)定。UTAir坦承修訂后的除冰程序會(huì)增加成本，但這將會(huì)大幅降低在離場(chǎng)準(zhǔn)備中作出錯(cuò)誤決策的風(fēng)險(xiǎn)。

　　《“秋明空難”后 俄UTAir出臺(tái)新除冰程序規(guī)定》

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