民航資源網(wǎng)2012年4月13日消息：安全，是機(jī)務(wù)維修工作的生命線，是機(jī)務(wù)所有工作的根本，是機(jī)務(wù)所有努力的體現(xiàn)。如果沒(méi)有了安全，那就等于沒(méi)有了一切，機(jī)務(wù)所有的工作都等于是零。

　　中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）安全生產(chǎn)管理的方針是安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。怎樣才能保障安全？保障安全，離不開(kāi)每一個(gè)人、每一個(gè)部門(mén)。航空公司是保障安全的儀器，而公司里的每個(gè)人就是保障安全的“螺絲釘”，每一個(gè)“螺絲釘”都是同等重要的。如果一個(gè)“螺絲釘”出現(xiàn)了問(wèn)題，那就意味著一個(gè)安全隱患，一個(gè)缺陷；這就是說(shuō)明安全保障出現(xiàn)了漏洞，有可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。

　　人不是萬(wàn)能的，都是會(huì)出錯(cuò)的。那么如何才能有效的保障安全、防止漏洞呢？有兩個(gè)方面可以促進(jìn)：

　　一、確保每個(gè)“螺絲釘”都能有效、高效的發(fā)揮自己的作用。

　　二、在某些“螺絲釘”出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，就需要?jiǎng)e的“螺絲釘”來(lái)彌補(bǔ)，需要一個(gè)有多層“濾網(wǎng)”的安全防范體系來(lái)彌補(bǔ)。

　　如何才能讓每個(gè)“螺絲釘”有效并且高效的發(fā)揮自己的作用呢？徐建國(guó)書(shū)記在講話中提到：“機(jī)務(wù)隊(duì)伍的建設(shè)要從作風(fēng)建設(shè)、能力建設(shè)和文化建設(shè)三方面下功夫，而作風(fēng)是基礎(chǔ)，只有作風(fēng)好，才能更好的展現(xiàn)能力和提升能力?！?/P>

　　良好的維護(hù)作風(fēng)，是一個(gè)隊(duì)伍的基礎(chǔ)，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)安全文化的外在體現(xiàn)，是安全生產(chǎn)的有力保障。一個(gè)團(tuán)隊(duì)具有良好的維護(hù)作風(fēng)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就有巨大的凝聚力、有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，更是敢打、能打硬仗的隊(duì)伍。作風(fēng)好了，就會(huì)有良好的氛圍，就會(huì)形成文化。機(jī)務(wù)人的文化，就是安全的文化，就是誠(chéng)實(shí)守信，就是勇于奉獻(xiàn)，就是安全高于一切的文化。在安全問(wèn)題上，機(jī)務(wù)的作用，在航空公司中是最重要的。這也就更加體現(xiàn)機(jī)務(wù)安全文化建設(shè)的重要。這就要求機(jī)務(wù)人必須不折不扣的執(zhí)行規(guī)章和程序，要求機(jī)務(wù)人對(duì)不誠(chéng)信行為“零容忍”，堅(jiān)持原則，并且不受外界壓力干擾和影響。

　　怎樣才能形成良好的維護(hù)作風(fēng)？良好維護(hù)作風(fēng)的養(yǎng)成，需要內(nèi)驅(qū)力，有以下兩點(diǎn)：

　　需要員工對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，需要對(duì)安全和企業(yè)效益之間、員工自身行為和安全之間的關(guān)系有清醒的認(rèn)識(shí)；

　　要有強(qiáng)烈的責(zé)任心。安全靠什么保障？靠制度、靠管理，更要靠員工的責(zé)任心。只有員工認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，安全工作的重要意義，才能在實(shí)際工作中感到責(zé)任重大。這是壓力，但更是動(dòng)力，是形成良好維護(hù)作風(fēng)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

　　良好的維護(hù)作風(fēng)有什么作用？在現(xiàn)代機(jī)務(wù)維修工作中，因?yàn)轱w機(jī)本身機(jī)械原因、設(shè)備等的故障造成的事故已經(jīng)大大降低，反而是人的問(wèn)題越來(lái)越突出。比如工具遺忘在飛機(jī)上，比如飛行前忘記取下空速管堵頭或者起落架銷(xiāo)子，比如飛行前忘記拿下轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)等等。所有這些問(wèn)題都是因?yàn)槿藛T的疏忽、檢查不仔細(xì)、不到位，復(fù)查的漏洞或者是沒(méi)有復(fù)查工作等原因造成。為了防止這些問(wèn)題的再次發(fā)生，因此而制定了“工具三清點(diǎn)”制度，簽署放行時(shí)檢查空速管堵頭和起落架銷(xiāo)子在位的制度，制定了飛機(jī)滑出時(shí)向機(jī)組人員展示轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)等等這些制度。這些制度的形成，都是因?yàn)闃I(yè)內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這樣的事件，在大家集思廣益、嚴(yán)格遵循的情況下才得以形成，并形成一個(gè)良好的習(xí)慣。它能夠有效的防止第一工作人員在疏忽的情況下忘記做這些工作的時(shí)候，后續(xù)的人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作的遺漏并及時(shí)彌補(bǔ)，以免產(chǎn)生更大的損失。

　　其次，如果一個(gè)人養(yǎng)成了良好的維護(hù)作風(fēng)，他將會(huì)把這些行為帶進(jìn)自己的隊(duì)伍，在日常維護(hù)工作中，潛移默化影響著周?chē)娜耍顾?duì)伍中的其他人員也會(huì)按照他的習(xí)慣來(lái)進(jìn)行維護(hù)工作，進(jìn)而再進(jìn)一步擴(kuò)大影響，也許就會(huì)影響到整個(gè)機(jī)務(wù)系統(tǒng)，這就是“共振效應(yīng)”。通過(guò)“共振效應(yīng)”，就可以有效地將一些好的維護(hù)習(xí)慣進(jìn)行擴(kuò)大、擴(kuò)展，也可以對(duì)其中的不足之處提出批評(píng)指正，更好的改進(jìn)這些習(xí)慣作風(fēng)，達(dá)到團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員相互促進(jìn)，相互提高，更好的促進(jìn)維修工作安全有序的進(jìn)行。

　　因此，良好的維護(hù)作風(fēng)，對(duì)于機(jī)務(wù)來(lái)講，是相當(dāng)重要的。它可以減少、避免一些事故的發(fā)生，甚至可以杜絕重大事故的發(fā)生。它也可以讓機(jī)務(wù)人及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些隱蔽故障，保障飛機(jī)安全、保障航班正常有序。它是安全生產(chǎn)的有力保障，是實(shí)現(xiàn)公司效益的基礎(chǔ)。

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