民航資源網(wǎng)2012年4月13日消息：2012年4月5日凌晨，B-5107號(hào)波音737-700飛機(jī)緩緩?fù)线M(jìn)中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）新疆分公司飛機(jī)維修基地101機(jī)庫，進(jìn)行為期4天A56檢以及更換安定面配平作動(dòng)器并對(duì)安定面相關(guān)系統(tǒng)做詳細(xì)目視檢查和操作測(cè)試的工作。

　　這是2012年南航新疆飛機(jī)維修基地首次進(jìn)行更換波音737-700型飛機(jī)尾部安定面配平作動(dòng)器的工作，而這也意味著對(duì)于2005年8月8日出廠的B-5107號(hào)波音737-700飛機(jī)已經(jīng)安全累積飛行長達(dá)“兩萬五千”小時(shí)了。（對(duì)于B-5107飛機(jī)所裝載的水平安定面作動(dòng)器拆卸修復(fù)間隔是25000飛行小時(shí)。）

　　4月5日10點(diǎn)15分定檢一車間的蒲育軍和關(guān)鵬帶領(lǐng)著自己的徒弟對(duì)這個(gè)大家伙展開了工作。這個(gè)大家伙著實(shí)不好拆卸，尾艙又小又滑鋼索又多，勉勉強(qiáng)強(qiáng)能支持兩個(gè)人在里面，前電子設(shè)備艙就更不用提了，又小又窄，只能伸個(gè)半身進(jìn)去，要解決它還只能從這兩個(gè)地方入手?？戳藭?huì)兒工卡關(guān)鵬拿著工具擠進(jìn)前電子設(shè)備艙開始脫鋼索脫鏈條，蒲育軍帶著徒弟也抱著工具鉆進(jìn)了尾艙準(zhǔn)備拆裝作動(dòng)筒。

　　尾艙密不透風(fēng)，空間狹小，不到一平米的工作臺(tái)站了兩個(gè)人，四周的鋼索緊密的排列著，這使本來就很小的空間變得更擁擠了，雖然是時(shí)值四月，但是在長時(shí)間蹲坐在尾艙里，蒲育軍的臉上也已悶出了汗珠。

　　“有些不好干啊，師傅?！?/P>

　　“有什么不好干的，咱干機(jī)務(wù)的什么沒見過啊，慢慢來，不著急?！逼延妿煾挡亮瞬令~頭上的汗水，繼續(xù)調(diào)整著安裝吊架。經(jīng)過一整天的奮戰(zhàn)，終于把這個(gè)大家伙從尾艙里給吊了出來。

　　截止至2012年4月7日，蒲育軍一行人已經(jīng)完成了B-5107飛機(jī)尾部安定面配平作動(dòng)器的拆換以及相關(guān)測(cè)試工作，僅僅用了不到三天的功夫就拿下了這項(xiàng)任務(wù)，為飛機(jī)的準(zhǔn)時(shí)性、安全性提供了可靠的保障。

　　2012年4月8日16點(diǎn)B-5107飛機(jī)于108機(jī)坪試車完畢，飛機(jī)隨時(shí)可以起航。

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