4月1日消息，博鰲亞洲論壇2012年年會于今日至4月3日召開，騰訊網(wǎng)、騰訊微博作為獨家網(wǎng)絡(luò)合作伙伴和獨家微博合作伙伴，對年會進行全程直播。

　　在今（1）日清晨進行的高爾夫邀請賽間歇，中國東方航空集團公司（China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”）總經(jīng)理劉紹勇向騰訊財經(jīng)表示，東航試水廉價航空是醞釀很久的結(jié)果，待運營成熟后，東航不排除將這種模式繼續(xù)移植。不過，他對未來捷星香港會否開通國內(nèi)航線不予回應(yīng)。

　　此前，3月26日，東航公告稱，將與澳洲航空旗下的廉價航空公司——捷星航空成立合資公司“捷星香港”，總部設(shè)立在香港，注冊資本為1.15億美元，東航與捷星各占50%的股權(quán)。

　　由于這是繼春秋航空之后，大陸涉足廉價航空的第二家航空公司，也是正式邁出廉價步伐的首家國有航空公司，因而引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注。

　　據(jù)《中國經(jīng)營報》報道，國航、南航、東航都曾探討廉價航空的模式，而目前只有東航有實質(zhì)動作。有知情人士稱，東航考慮進軍廉價市場，始于2011年初，而捷星香港最快將在2013年投入運營。

　　不過，未來捷星航空的航線設(shè)置，很可能不會涉及到內(nèi)地市場。上述媒體稱，東航的設(shè)想是希望開通中國香港到東南亞的廉價航線，而不涉及內(nèi)地的航線，以避免旗下廉航子公司與母公司在國內(nèi)市場上直接競爭。

　　然而，捷星航空與東航合資的戰(zhàn)略目的之一，正是希望能夠借助東航曲線進軍上海、北京等中國國內(nèi)市場。雙方各有各的想法，又由于股權(quán)對等，因而，業(yè)界擔(dān)憂有關(guān)捷星香港的未來戰(zhàn)略發(fā)展，雙方可能發(fā)生分歧。

　　而劉紹勇的反應(yīng)似乎也印證了這一猜測。面對騰訊財經(jīng)捷星航空會否開通內(nèi)地航線的提問，戴著高爾夫球帽的劉紹勇笑言：“現(xiàn)在是休息時間，就不要出難題考我了?！?/P>

　　（騰訊財經(jīng)）