圖：排故現場　攝影：滬維

　　民航資源網2012年2月8日消息：2月8日，上海地區(qū)在寒潮藍色緊急警報中迎來了元宵節(jié)后的有一個航班高峰，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）上?；仫w機維修廠（簡稱“飛機維修廠”）在料峭的寒風中緊急排除一起飛機導航系統故障，保障了春運期間旅客的順利出行。

　　上午11:10，南航湖北分公司波音738/B-2697機組在空中通過通訊系統告知上海飛機維修廠飛機導航系統發(fā)生故障，備用地平儀指示出現錯誤。

　　故障就是命令！恰逢春運和元宵節(jié)返程小高峰，航班的安全、正常對旅客的順利出行有著直接的影響。飛機維修廠立即啟動春運航班應急方案，飛機維修廠值班領導第一時間趕至維修控制中心（簡稱“MCC”），現場指導支援排故工作。

　　11:15，接到支援排故信息5分鐘內，飛機維修廠MCC與總部機務工程部和飛機執(zhí)管單位湖北分公司及時取得了聯系，詳細了解飛機歷史故障，掌握第一手資料，為排查故障源提供線索；一方面飛機維修廠組織工程技術人員查詢維修手冊等資料，進一步判斷和確認故障。

　　11:20許，經過三方的積極協作，工程技術人員判定該故障是因備用導航儀失效而引起的。

　　于此同時，MCC立即將信息通報至相關聯合保障單位。浦東航線車間抽調電子系統工程師居冬華協調湖北分公司人員組織排故工作；生產管理室生產設備和專用工具也在第一時間內組織到位……

　　萬事俱備，只等飛機。就在此時，航材管理室傳來消息:上海因不執(zhí)管該機型，無備用航材。飛機還有半小時的時間就要落地了，排故組織工作的進程直接影響到下一個航班的安全、正點與舒適性能，看到這種情況，當日值班領導立即將信息通報至機務工程部，同時組織航材部門商討對策，最終決定優(yōu)先從以上海為基地或者在滬有該機型運行的航空公司求援借件，廣州總部對飛機維修廠的方案表示認可。

　　12:40，從東航求援的航材到位。

　　12:55， B-2697飛機浦東落地。準備了近2個小時的機務人員立即投入到排故工作中。此時正值航班高峰期，排故人員為了保證航班安全及后續(xù)航班的正點，來不及吃飯就鉆進駕駛艙進行排故。

　　由于準備充分、工作到位，地平儀更換工作進展順利并一次性測試通過，13點20，飛機故障順利排出，激動的機組成員連連稱贊和道謝，技術人員甚至連寒暄的時間都沒有，又迅速的投入到下一個春運航班的保障之中。

　　2012年春運期間，南航上海飛機維修廠以“為民服務 創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為契機，積極動員廣大黨群，以航班保障為切入點，踐行服務旅客的莊重諾言，期間未發(fā)生一起不安全事件，以實際行動為人民群眾搭建了一條安全順暢的空中走廊。