暑假出游旺季結束了，白云邊檢的民警終于可以稍微松口氣。8月以來，從白云機場出境的旅客每天維持在1.3萬人左右，“出境游的火爆程度一年勝過一年”。

　　目前，為滿足白云機場不斷上漲的國際客流的需要，機場擴建工程正有條不紊地進行著。屆時，白云機場無論是基礎設施的質量還是國際航線的數(shù)量都會得到空前的提升。

　　白云機場打造世界級航空樞紐不僅惠及旅客，更為廣州乃至廣東參與國際競爭構筑了理想平臺。借助更新更大的白云機場，廣州建設“面向世界、服務全國”的國際化大都市步伐必將加快，廣東的開放型經濟水平和國際影響力也必將和國際客流一樣不斷上升。

　　“叫板”香港機場

　　去倫敦還從香港出發(fā)？out了！6月6日，南航開通了廣州直飛倫敦航線，實現(xiàn)了廣州和倫敦奧運會的無縫對接，以往要周轉到香港乘機的老廣們如今可以從家門口直飛英倫。南航趁熱打鐵，于8月中旬正式推出了連接歐、亞、澳的空中橋梁――“廣州之路”，宣布南航向全球競爭大邁步。這背后與白云機場的鼎力支撐分不開。

　　作為白云機場的基地航空公司，南航目前擁有廣州至巴黎、阿姆斯特丹、倫敦的3條歐洲航線，廣州至悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、珀斯5條大洋洲航線。南航向歐洲、大洋洲的扇形航線網絡，以廣州樞紐為聯(lián)結點，一點連三洲，互相借力，反過來為廣州樞紐的建設提供了巨大動力。雙方的互利共贏在國際上產生了良好的形象效應。

　　當然，白云機場對國際航線的雄心不止于此。白云機場新建第三跑道和二號航站樓，正是為了爭取更密集的航線網絡、更高效的航班起降以及更完善的中轉功能。

　　面對愈來愈熱的國際旅游市場，白云機場期望憑借廣州獨特的地理優(yōu)勢，在“廣州之路”的基礎上構筑一條“世界級國際航空樞紐之路”―――即以廣州為中心構建洲際航線轉乘體系：一是歐洲、北美洲―廣州―大洋洲航線網絡，二是東南亞地區(qū)―廣州―東北亞地區(qū)、北美洲、歐洲航線網絡，三是東北亞地區(qū)―廣州―東南亞地區(qū)、南亞地區(qū)、大洋洲、中東地區(qū)和非洲航線網絡。

　　“到2015年，白云機場國際航線將可達到130條左右，有望與香港機場國際航線數(shù)持平。”廣東省機場集團負責人形象地描繪了白云機場作為世界級國際航空樞紐的美好發(fā)展前景：“今后，倫敦的商人將會在廣州轉機去悉尼，雅加達的游客可經廣州前往韓國滑雪，非洲客商經過廣州可以到中國內陸城市做生意，國內旅客更可以經廣州中轉飛往世界各地。”

　　聚集優(yōu)勢資源

　　和其他世界級航空樞紐一樣，白云機場已成為廣州乃至廣東生產和商業(yè)活動的重要節(jié)點，其發(fā)展延伸出的臨空經濟包羅萬象，其中的高端產業(yè)乃是經濟轉型升級的重要引擎。隨著白云機場擴建工程深入推進，世界級國際航空樞紐建設進程加快，優(yōu)質資源要素將向機場周圍集聚，廣州已逐漸具備了成為航空大都市的成熟條件。

　　如今，廣東正下著一盤借力空港經濟拉動產業(yè)升級的大棋局?？崭郛a業(yè)集群包括航空物流、航空金融、航空維修、飛機及其零部件制造、衛(wèi)星應用技術等航空核心產業(yè)以及電子信息、生物醫(yī)藥和航空農業(yè)等航空關聯(lián)產業(yè)，將成為全省經濟發(fā)展轉型升級的重要抓手。

　　目前，在白云機場空港經濟區(qū)內，有兩個項目尤為引人矚目：一個是聯(lián)邦快遞亞太轉運中心，據中國民航科學技術研究院評價測算，聯(lián)邦快遞亞太轉運中心未來能為白云機場新增60萬噸以上的貨量，這相當于白云機場2004年全年的貨運吞吐量。

　　另一個對本地產業(yè)結構升級有潛在貢獻的是去年掛牌成立的廣州新科宇航科技有限公司。根據發(fā)展規(guī)劃，廣州新科宇航公司G1機庫項目力爭今年開工建設并投入使用，同時推進G2機庫的建設準備工作。據預測，廣州新科宇航的首批機庫建好后，將直接帶來3300多人的就業(yè)。專業(yè)機構評估，圍繞廣州新科宇航，一個具有國際競爭力的航空維修產業(yè)集群區(qū)有望在廣東崛起。

　　廣東省機場集團負責人表示，從長遠來看，以機場的建設發(fā)展來撬動廣東省和廣州市經濟社會的發(fā)展，是白云機場加快推進擴建工程和打造世界級國際航空樞紐的根本意義所在。

　　新聞鏈接

　　白云機場聯(lián)通“空鐵海”

　　廣州白云國際機場擴建工程包括機場、空管、供油工程3部分，建設項目包括建設第三條跑道及滑行系統(tǒng)，2號航站樓主樓及指廊和連接樓，100個機位的站坪以及空管、供油等配套設施。項目總投資為188.54億元，設計到2020年年旅客吞吐量為8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。第三跑道工程計劃于2014年建成，二號航站樓工程計劃于2016年建成。

　　白云機場將打造成集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐：通過地鐵3號線、廣佛環(huán)線以及規(guī)劃的APM線連接現(xiàn)有的航站樓和二號航站樓。通過廣佛環(huán)線與佛山西站、廣州北站、廣州南站相銜接；佛山西站作為廣佛地區(qū)的四大主客運站之一，將成為貴廣、南廣等高速鐵路的重要集散站。

　　同時，白云機場今年還將計劃延伸城市候機樓和異地貨站布局，爭取在火車南站、花都北站、城際軌道樞紐站和南沙港、蓮花山碼頭等地至少建成一個城市候機樓，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運和空海聯(lián)運。