新疆空管技保中心舉辦全疆甚高頻技術(shù)培訓(xùn)-中國(guó)民航網(wǎng)
中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員高秀蘭 報(bào)道:為了進(jìn)一步提高新疆空管局技保中心技術(shù)員工對(duì)目前全疆甚高頻傳輸系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),增進(jìn)一線值班人員與兄弟部門之間的業(yè)務(wù)技術(shù)交流,8月14日上午,技保中心邀請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)公司數(shù)據(jù)通信部舉行辦了全疆甚高頻平面網(wǎng)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)班。 甚高頻地空話音通信是現(xiàn)代空中交通管制系統(tǒng)的重要組成部分,是管制員與飛行員之間進(jìn)行通信的最基本、最重要的手段。隨著新疆民用航空事業(yè)的飛速發(fā)展,航班流量的逐漸增加,特別是雷達(dá)管制方式的使用對(duì)地空通信更高的要求,全疆甚高頻通信系統(tǒng)也在逐步完善。目前,隨著西部航路工程哈密、鄯善雷達(dá)站甚高頻通信系統(tǒng)的建成,在部分航路上已實(shí)現(xiàn)了通信的雙重覆蓋,并且在部分扇區(qū)實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)管制。同時(shí),在鏈路保障上,為了進(jìn)一步提高通信的安全性和可靠性,最近兩年內(nèi),在網(wǎng)絡(luò)公司人員的努力和通信室員工的配合下,逐步完成了傳輸路由的改造和新建,形成了“兩地一空”的保障鏈路,即電信、聯(lián)通、衛(wèi)星三條鏈路。平面網(wǎng)傳輸系統(tǒng)的變化、各個(gè)臺(tái)站具體情況的區(qū)別,需要通信保障人員熟練掌握這些變化與區(qū)別,以便在出現(xiàn)特殊情況時(shí)在最短的時(shí)間內(nèi)快速處理,保障地空通信的暢通。 此次培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括全疆甚高頻平面網(wǎng)傳輸系統(tǒng)介紹、平面網(wǎng)傳輸設(shè)備的接口定義及簡(jiǎn)單配置、特殊臺(tái)站傳輸鏈路的具體情況,以及在平時(shí)工作中典型的故障案例分析。針對(duì)在改造、新建后傳輸系統(tǒng)的變化與特殊臺(tái)站的情況,網(wǎng)絡(luò)公司數(shù)據(jù)部安排業(yè)務(wù)骨干精心準(zhǔn)備課件,認(rèn)真授課。對(duì)于在授課過(guò)程中通信室員工提出的問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò)公司數(shù)據(jù)部主要負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了認(rèn)真詳細(xì)的解答。 培訓(xùn)結(jié)束后,大家就平時(shí)工作中業(yè)務(wù)往來(lái)時(shí)所遇到的問(wèn)題進(jìn)行了進(jìn)一步的探討交流,分析了雙方在出現(xiàn)鏈路中斷或信號(hào)干擾時(shí)各自采取的應(yīng)急處置措施及排故流程。通過(guò)此次培訓(xùn)交流,大家進(jìn)一步熟悉了目前全疆甚高頻平面網(wǎng)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),也進(jìn)一步了解了在出現(xiàn)特殊情況時(shí)對(duì)方的應(yīng)急處理方法,為保障旺季期間的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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東航汽車修理廠抗擊臺(tái)風(fēng)“??奔o(jì)實(shí)-中國(guó)民航網(wǎng)
中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員尤龍、許曉婷、馬艷、劉景 報(bào)道:2012年第11號(hào)臺(tái)風(fēng)“??庇?月7、8日登陸上海。據(jù)悉,此次臺(tái)風(fēng)是近年來(lái)最強(qiáng)級(jí)別,中心風(fēng)力更是高達(dá)14級(jí)。為此,東航實(shí)業(yè)公司和東航汽修廠的領(lǐng)導(dǎo)們高度重視,認(rèn)
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呼和浩特機(jī)場(chǎng)發(fā)布新版《應(yīng)急救援手冊(cè)》-中國(guó)民航網(wǎng)
中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員邵軍 報(bào)道:2012年8月,《呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援手冊(cè)(2010版)》(以下簡(jiǎn)稱《手冊(cè)》)經(jīng)民航局審批后,正式發(fā)布?! ∩弦话妗妒謨?cè)》為2003年制定,雖然逐年進(jìn)行修訂,但已不能適應(yīng)機(jī)場(chǎng)