當(dāng)前國(guó)內(nèi)與飛機(jī)和航天相關(guān)的專業(yè)除了空乘和飛行專業(yè)大部分集中在民航領(lǐng)域以外，余下大部分屬于軍工專業(yè)。雖然與天空相關(guān)的專業(yè)眾多：空乘專業(yè)、飛行專業(yè)、航空推進(jìn)、流體機(jī)械等。但是我們常見的無(wú)外乎兩種：飛行技術(shù)專業(yè)和空乘專業(yè)。

     含金量最高的職業(yè)當(dāng)屬飛行員。目前，我國(guó)飛行學(xué)員主要分為空軍飛行學(xué)員和民航飛行學(xué)員兩類。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)的是后者，培養(yǎng)掌握飛行駕駛的基本技術(shù)以及掌握飛機(jī)性能、操作原理、維修等方面知識(shí)的高級(jí)飛行人才。培養(yǎng)出一位合格飛行員的成本若折算成黃金基本上可以按照飛行員的身高重新塑造出一位金人。由此可見，其成本之高令人咂舌。飛行員一般服務(wù)于國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可進(jìn)入國(guó)際航空就業(yè)市場(chǎng)，成為國(guó)際化人才。目前中國(guó)飛行員的起薪2萬(wàn)元左右，經(jīng)過5年駕駛經(jīng)歷，月薪將提高到5萬(wàn)元左右，美國(guó)飛行員的平均年薪為136000美元，因此飛行員的職業(yè)前景非一般職業(yè)所能比擬。

     空乘專業(yè)培養(yǎng)的是空中乘務(wù)人員，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”。他們要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。要想當(dāng)一名空姐，不僅要相貌與身體素質(zhì)很好，學(xué)習(xí)成績(jī)與才藝過關(guān)，而且還要符合一系列“稀奇古怪”的標(biāo)準(zhǔn)，譬如有些地方選拔居然要檢查有沒有蛀牙。但是面對(duì)這樣刁鉆問題，我們的漂亮姑娘們?nèi)匀蝗缏牭經(jīng)_鋒號(hào)一樣迅猛向前。為啥？嘿，綜合起來說，做一個(gè)空姐，自然好處多多。不僅周圍人會(huì)羨慕；而且收入豐厚，月薪一般1萬(wàn)左右；飛來飛去有機(jī)會(huì)到處玩；家屬人員還可以一年幾次免費(fèi)坐飛機(jī)；當(dāng)然還有其他保險(xiǎn)等各類福利……可是，可是，凡事有了可是二字就不妙了，已從業(yè)十年的魯小姐說：“上了飛機(jī)才知道，辛苦，真的是辛苦！”魯小姐嘆氣道。有沒有試過在厚厚的地毯上推重達(dá)幾十公斤的柜子？有沒有試過把一整箱飯從烤箱里搬出來？有沒有試過數(shù)小時(shí)內(nèi)不停地重復(fù)“彎腰-下蹲-起立”的動(dòng)作？?jī)蓚€(gè)小時(shí)下來，明明已經(jīng)選了大一碼的工作鞋，腳仍然腫腫地塞滿了鞋子?！爱?dāng)了空姐就能到處旅游？沒門！”魯小姐飛國(guó)內(nèi)航班，當(dāng)天來回，除去上下客、打掃、整理食品的時(shí)間，中間只有20分鐘休息，剛夠坐下來喝杯水。飛國(guó)際短途時(shí)，隔天來回，因?yàn)檠岜惩?，根本沒力氣觀光。而且“高空紫外線輻射強(qiáng)，機(jī)艙里又干燥，需要仔細(xì)注意保養(yǎng)。”比紫外線更難應(yīng)付的，是難纏的乘客，碰到那些素質(zhì)不高的乘客，空姐只有受氣了還得賠笑臉。

    當(dāng)前國(guó)內(nèi)開設(shè)上述專業(yè)的院校眾多，遍布軍事院校以及民辦院校的各個(gè)批次。實(shí)力較強(qiáng)的除了北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)以外，還有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院以及中國(guó)民航大學(xué)。在一般批次的院校中很多類似的專業(yè)大多集中在一些獨(dú)立學(xué)院和民辦院校中。