圖1：模擬托運行李　攝影：王志強(qiáng)

昨（10）日9:30，新橋國際機(jī)場第一次運行模擬演練拉開序幕。本次演練安排了1000名大專院校學(xué)生扮演旅客，候機(jī)樓18號安檢通道為頭等艙和殘疾人通道。

中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）安徽分公司組織若干空勤人員扮演機(jī)組成員，由候機(jī)樓20號工作人員通道經(jīng)過安檢，模擬登機(jī)。機(jī)場代理航班使用B島12個值機(jī)柜臺，東航航班使用C島12個值機(jī)柜臺。此次模擬演練選擇的時間是航班高峰時段的12個進(jìn)出港航班，全部為國內(nèi)航班（國際航班本次暫未列入演練）。設(shè)定有12個航班靠橋，但實際上并沒有飛機(jī)參與，體驗者進(jìn)入登機(jī)口后，直接從出港口離場。整個流程完全參照合肥駱崗國際機(jī)場（簡稱“駱崗機(jī)場”）流程操作。“旅客”來到安檢通道，由于現(xiàn)場有工作人員疏導(dǎo)，安檢口并未出現(xiàn)排長龍的擁擠現(xiàn)象。按照正常的登機(jī)程序，旅客們挨個進(jìn)入安檢口接受檢查……過了安檢口就是候機(jī)大廳，大廳不但有立式電子顯示屏，還有各種標(biāo)志，加上兩旁的登機(jī)指示，旅客很容易就可以找到各登機(jī)口的位置。

圖2：殘疾人“旅客”　攝影：王志強(qiáng)

狀況頻發(fā)考驗機(jī)場

比較值得一提的是，本次還模擬演練了特殊旅客的處置情況，比如登機(jī)忘了帶身份證、行動不便的旅客登機(jī)等，據(jù)了解，體驗的旅客中，還特意安排了5名“輪椅旅客”。這5名特殊“旅客”，由機(jī)場的工作人員引領(lǐng)從18號安檢口過檢。

據(jù)新橋機(jī)場的工作人員介紹，考慮到昨天的天氣有變，他們還提前準(zhǔn)備了預(yù)案，應(yīng)對可能出現(xiàn)的雨天登機(jī)情況。兩個小時之后，新橋機(jī)場首次運行模擬演練落幕。

【導(dǎo)演說戲】

“模擬考”新機(jī)場過關(guān)

“總體來說，是比較順利的，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。”對于昨天的演練，新橋機(jī)場的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示滿意，此次全面模擬合肥新橋國際機(jī)場國內(nèi)航班運行，目的是全面檢驗新機(jī)場的各類運行指揮系統(tǒng)和各類運營、服務(wù)和安保流程的有效性；全面檢驗各類系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的可靠性和引導(dǎo)標(biāo)志的適用性及各類流程的順暢性；全面檢驗駐場各單位工作人員對崗位和環(huán)境的熟悉程度；查找存在問題和風(fēng)險并及時整改，為第二次運行模擬演練奠定基礎(chǔ)；為確保轉(zhuǎn)場后新機(jī)場高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率運營奠定堅實基礎(chǔ)。

圖3：安檢查獲大量違禁品　攝影：王志強(qiáng)

【記者體驗】

開車20多分鐘可抵機(jī)場

由于天氣突變，早上6時的新橋機(jī)場仍在一片灰暗的天空下，但燈火通明的航站樓早已“忙碌”起來。地服人員及運控工作人員已早早抵達(dá)現(xiàn)場，準(zhǔn)備模擬演練的前期工作。上午8時許，記者從省城金寨路高架進(jìn)入繞城高速，再通過合六葉高速抵達(dá)機(jī)場，高速全程40多公里僅用了20多分鐘。在返程途中，記者特地體驗了另一條通往市區(qū)的高速路——機(jī)場高速，轉(zhuǎn)上長江西路高架，全程僅需半個小時左右。

換登機(jī)牌只需1分鐘

進(jìn)入航站樓，首先映入眼簾的是值機(jī)島，旅客可以從其附近的顯示屏上看到滾動播報的12個航班信息。記者注意到，從入口開始，隨處可以看到指示牌，包括國內(nèi)航班值機(jī)島、洗手間、行李寄存、電信、行李打包、超大行李托運處及銀行等方位。由于此次演練未包含自助辦理登機(jī)牌項目，記者按照指示牌來到值機(jī)島。從掏出身份證給服務(wù)人員，到服務(wù)人員遞出登機(jī)牌，整個過程只需一分鐘。本次演練還準(zhǔn)備了辦理托運行李的項目，不過對于動作麻利的服務(wù)人員而言，也僅需要兩三分鐘即可搞定。

【續(xù)集劇情】

將迎3000人大演練

據(jù)機(jī)場相關(guān)工作人員透露，未來一段時間，該機(jī)場還將舉行一場更大規(guī)模的演練，預(yù)計有3000人參加，演練的內(nèi)容也將增加。