三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量位居全國地級市首位，但隨著旅客逐年增加，航班數(shù)量已不適應(yīng)形勢需要，成為三亞旅游業(yè)加快發(fā)展的瓶頸。在今年全國兩會上，海南代表團呼吁，中國民用航空局放寬對三亞鳳凰國際機場航班時刻容量限定，由原高峰小時20架次增加到26架次。

海南代表團在建議中提出，優(yōu)先發(fā)展民航既符合三亞的區(qū)域特點，也符合建設(shè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的海南國際旅游島的需要。建議國家民航局根據(jù)三亞經(jīng)濟社會發(fā)展的新需要，及時給予政策等方面支持，放寬對三亞鳳凰國際機場航班時刻容量限定，由原高峰小時20架次增加到26架次。

記者了解到，近年來，鳳凰機場旅客吞吐量連創(chuàng)新高，2012年旅客吞吐量達1134萬人次?，F(xiàn)有進出鳳凰機場航班規(guī)模已不適應(yīng)三亞航空運輸需要，民航局于2011年2月16日發(fā)布的《關(guān)于公布航班時刻協(xié)調(diào)機場容量標準的通知》對三亞鳳凰國際機場航班時刻小時容量限定在20架次，航空公司申請三亞時刻的難度持續(xù)增大，增加航班擴大運力的迫切要求與機場時刻資源緊缺形成的矛盾日益明顯。

海南代表團認為，放寬對三亞鳳凰國際機場航班時刻容量限定的條件已基本具備。鳳凰機場目前無論從候機樓服務(wù)設(shè)施、安檢消防條件，還是水電保障方面都有很大改善和提高，保障能力較2010年已發(fā)生了質(zhì)的飛躍，具備1500萬人次的服務(wù)保障條件，具有增加航班時刻容量限定的基本條件。三亞鳳凰國際機場的地面保障和配套設(shè)施己經(jīng)提升，國內(nèi)候機樓連廊西擴，新建了貴賓樓，新增值機島和行李分揀帶、提取帶，運行環(huán)境也進一步優(yōu)化。