中國(guó)機(jī)場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)行業(yè):產(chǎn)業(yè)商業(yè)雙雙升級(jí) 績(jī)強(qiáng)烈推薦
交通運(yùn)輸業(yè)最強(qiáng)的防御性板塊:機(jī)場(chǎng) 我們總結(jié)了四個(gè)顯著防御性特征:現(xiàn)金流獲取能力強(qiáng)、凈資產(chǎn)收益率穩(wěn)定、股價(jià)波動(dòng)性低及分紅比例高。就交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō),機(jī)場(chǎng)是防御性特征最強(qiáng)的二級(jí)子行業(yè),根據(jù)對(duì)未來(lái)基本面的分析,機(jī)場(chǎng)獲得穩(wěn)定收益的概率最高。 大消費(fèi)時(shí)代,中國(guó)民航業(yè)值得期待 中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷第三次升級(jí),而航空正是與目前消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)同步的高端出行方式;同時(shí),在高鐵的分流影響和還富于民的政策背景下,機(jī)票的相對(duì)價(jià)格將持續(xù)回落,國(guó)內(nèi)機(jī)票的需求價(jià)格彈性快速降低。民航業(yè)的空間仍然值得期待。超前投資推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入新景氣周期 一方面,中國(guó)處于全球主要經(jīng)濟(jì)體機(jī)場(chǎng)密度最低水平,每萬(wàn)平方公里僅為0.52個(gè);另一方面,2011年鐵路投資下降了24%,回落速度遠(yuǎn)高于交通運(yùn)輸行業(yè)2%的投資回落速度。預(yù)計(jì)未來(lái)機(jī)場(chǎng)將成為新的固定資產(chǎn)投資亮點(diǎn)。 機(jī)場(chǎng)代表轉(zhuǎn)型升級(jí),是經(jīng)濟(jì)的重要支柱 從人類(lèi)科技革命的發(fā)展軌跡來(lái)看,交通通訊方式的升級(jí)是不變的主題。航空代表著當(dāng)前全球范圍內(nèi)最快速的出行方式,存在著很高的成長(zhǎng)空間。航空產(chǎn)業(yè)鏈中的機(jī)場(chǎng)業(yè)對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局起到更為重要的作用。
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日本航空公司暫時(shí)調(diào)整中國(guó)航線班次和機(jī)型
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,受中日關(guān)系緊張影響,中日雙向旅客取消行程情況激增。日航(JAL)公司9至11月團(tuán)體旅客取消預(yù)訂共12000人,其中日本5500人,中國(guó)6500人;全日空(
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超千億投資成持續(xù)性難題 粵探路機(jī)場(chǎng)綜合回報(bào)模式
“如果不理順機(jī)場(chǎng)的投資體制,那么今后的機(jī)場(chǎng)建設(shè)恐怕是難以持續(xù)的。”在聽(tīng)聞國(guó)家發(fā)改委年內(nèi)集中批復(fù)了20多個(gè)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目后,一位機(jī)場(chǎng)企業(yè)的內(nèi)部人士私下向記者