聯(lián)盟這個(gè)詞在民航業(yè)內(nèi)一點(diǎn)也不陌生。航空公司之間聯(lián)盟已經(jīng)存在了幾十年，聯(lián)盟的形式和合作程度也是多種多樣的，不僅有較為松散的航線聯(lián)盟，也有十分緊密的產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟。航空公司通過(guò)結(jié)盟，實(shí)現(xiàn)了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，完善了航線網(wǎng)絡(luò)布局，鞏固了市場(chǎng)地位，擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍，提升了服務(wù)質(zhì)量，提高了運(yùn)營(yíng)效率。

　　相比之下，無(wú)論是我國(guó)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟，還是國(guó)際上的一些機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟，都只能算蹣跚起步。機(jī)場(chǎng)之間的聯(lián)盟能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)帶來(lái)什么樣的優(yōu)勢(shì)？為何機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟難以像航空公司聯(lián)盟那樣活躍和緊密？

　　為數(shù)不多的活躍聯(lián)盟

　　到目前為止，世界范圍內(nèi)的跨國(guó)機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟并不少，但只有一個(gè)稱得上“活躍”。這個(gè)聯(lián)盟是2011年由法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共同成立的。該聯(lián)盟是2008年成立的法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)集團(tuán)聯(lián)盟的升級(jí)版。

　　2008年10月，法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。約定建盟最初12年雙方交叉持有對(duì)方8%的資產(chǎn)股權(quán)。這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)結(jié)成聯(lián)盟有一個(gè)重要的合作基礎(chǔ)——兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的主運(yùn)營(yíng)航空公司法國(guó)航空和荷蘭皇家航空公司同屬于法荷航集團(tuán)。同時(shí)，這兩個(gè)航空公司也是天合聯(lián)盟的成員航空公司。這個(gè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟成立的目的在于提升兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2011年，韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)入盟，實(shí)現(xiàn)了建立全球機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟的初衷。

　　近年來(lái)，我國(guó)也成立了不少機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟，較為引人注目的主要有3個(gè)：泛珠三角機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟、全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略大聯(lián)盟、東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　泛珠三角機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟成立于2010年。泛珠三角11個(gè)地區(qū)的近60家機(jī)場(chǎng)聯(lián)手打造了這個(gè)中國(guó)最大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟。聯(lián)盟成立之初，泛珠三角“9＋2”區(qū)域機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）簽署了《泛珠三角機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略合作行動(dòng)綱領(lǐng)》和《泛珠三角機(jī)場(chǎng)合作與發(fā)展論壇章程》。但迄今為止，第二次聯(lián)盟會(huì)議仍然沒(méi)有召開(kāi)。

　　中國(guó)大型機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)發(fā)展聯(lián)盟成立于2011年，這是由大連機(jī)場(chǎng)聯(lián)合北京首都機(jī)場(chǎng)等全國(guó)13家千萬(wàn)級(jí)大型機(jī)場(chǎng)共同發(fā)起的。盡管制定了《全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略大聯(lián)盟章程》，但這個(gè)聯(lián)盟的合作主要停留在經(jīng)驗(yàn)交流上，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容。

　　2009年，由大連機(jī)場(chǎng)發(fā)起成立了東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟，有27家成員機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)3年的發(fā)展，聯(lián)盟成員已發(fā)展到38家。從目前情況看來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟較為活躍的僅有東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟一家。

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟能帶來(lái)什么？

　　對(duì)巴黎機(jī)場(chǎng)和史基浦機(jī)場(chǎng)結(jié)成的聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，通過(guò)法荷航的雙基地戰(zhàn)略、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了成本協(xié)同效應(yīng)的最大化，雙方成立了合資公司在全世界開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。而新加入的仁川機(jī)場(chǎng)，在合作方式中并不包含投資項(xiàng)目。但他們也將通過(guò)共享經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，并在分銷方面深入合作。這樣的機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟，帶給機(jī)場(chǎng)的是運(yùn)營(yíng)成本的降低、服務(wù)品質(zhì)的提高和更廣闊的市場(chǎng)。

　　從現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟則更看中服務(wù)品質(zhì)的提高和聯(lián)合市場(chǎng)開(kāi)拓。大連機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自2009年?yáng)|北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟成立后，大連機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)展聯(lián)盟機(jī)場(chǎng)間旅客中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。旅客在聯(lián)盟內(nèi)機(jī)場(chǎng)經(jīng)大連機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)至其他機(jī)場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)“通程中轉(zhuǎn)，行李直掛，一票到底，無(wú)縫對(duì)接”。這項(xiàng)業(yè)務(wù)極大地方便了旅客，給大連機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了不少的中轉(zhuǎn)旅客。2010年上半年，大連機(jī)場(chǎng)至盟內(nèi)機(jī)場(chǎng)出港旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)29萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)55%。

　　該戰(zhàn)略聯(lián)盟成立后，原來(lái)各自分散的航線網(wǎng)絡(luò)資源能夠得到有效整合。在今年5月24日召開(kāi)的第六屆東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域相關(guān)機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)期間，航空公司和成員機(jī)場(chǎng)共達(dá)成了170多條航線的意向。其中，大連就達(dá)成了包括國(guó)際航線和支線航線在內(nèi)的近40條航線的意向。

　　中轉(zhuǎn)服務(wù)品質(zhì)的提升，航線網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化，這對(duì)像大連這樣正在問(wèn)樞紐邁進(jìn)的機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑有巨大的幫助。“機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟不僅促使大型機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了更多航線，也幫助中小機(jī)場(chǎng)開(kāi)拓市場(chǎng)。”大連機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部經(jīng)理王軍將此形容為“借米做飯”。他告訴記者，聯(lián)盟內(nèi)一些干線或支線機(jī)場(chǎng)若不利用大連機(jī)場(chǎng)，很難直飛國(guó)際航線。結(jié)盟后，機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟和航空公司洽談，將大連—大阪航線延伸到長(zhǎng)春，變成了長(zhǎng)春—大連—大阪航線。支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展也是同樣的道理，通過(guò)與大型機(jī)場(chǎng)合作，可以有效培養(yǎng)市場(chǎng)，開(kāi)辟更多航線。

　　政府部門(mén)對(duì)該聯(lián)盟評(píng)價(jià)頗高。中國(guó)民航大連安監(jiān)局副局長(zhǎng)趙葆君就曾表示，“聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了盟內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，推動(dòng)了整個(gè)聯(lián)盟航空運(yùn)輸市場(chǎng)的共同發(fā)展，為東北以及整個(gè)民航事業(yè)的發(fā)展作出了有益嘗試和突出貢獻(xiàn)”。

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟也可多元化

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的作用顯而易見(jiàn)。但為什么活躍的聯(lián)盟并不多呢？專家認(rèn)為，這和機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟普遍較為松散有關(guān)。

　　中國(guó)民航大學(xué)運(yùn)輸系副教授任新慧告訴記者，巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了交叉持股，將兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的利益緊密聯(lián)系在一起。而其他機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟，因?yàn)榉N種原因并未涉及股權(quán)交換，沒(méi)有共同的利益紐帶做連接。如果缺乏強(qiáng)有力的推動(dòng)者，組織將越來(lái)越松散。

　　我國(guó)最大的泛珠三角機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟，其合作的基礎(chǔ)是泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。聯(lián)盟內(nèi)的機(jī)場(chǎng)規(guī)模不同，需求也不一樣。中小機(jī)場(chǎng)希望通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)密集的航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球，而區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)則希望擴(kuò)大航線輻射范圍，從而逐步形成功能完善的樞紐、干線、支線機(jī)場(chǎng)體系。盡管各種類型的機(jī)場(chǎng)都有實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟的動(dòng)力，但涉及機(jī)場(chǎng)數(shù)量過(guò)多，且缺乏強(qiáng)有力的主導(dǎo)者來(lái)推動(dòng)聯(lián)盟的運(yùn)作。因此，聯(lián)盟效果不佳。

　　巴黎機(jī)場(chǎng)、史基浦機(jī)場(chǎng)和仁川機(jī)場(chǎng)的聯(lián)盟將降低運(yùn)營(yíng)成本作為其聯(lián)盟的重要?jiǎng)右颉?guó)內(nèi)的大型機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟則并未將此納入合作范圍，加上我國(guó)部分區(qū)域的大型機(jī)場(chǎng)處于樞紐建設(shè)的階段。在此期間，機(jī)場(chǎng)間相互競(jìng)爭(zhēng)。這樣一來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)大于合作，聯(lián)盟也就容易停留在交流經(jīng)驗(yàn)的層面上。

　　任新慧告訴記者，從國(guó)內(nèi)目前的情況看，支線機(jī)場(chǎng)與干線機(jī)場(chǎng)之間結(jié)盟有充分的動(dòng)力。干線機(jī)場(chǎng)需要建設(shè)樞紐，希望能獲得更多的中轉(zhuǎn)旅客，而支線機(jī)場(chǎng)需要開(kāi)辟航線，帶動(dòng)其發(fā)展。二者聯(lián)合起來(lái)與航空公司、政府進(jìn)行溝通，增加了機(jī)場(chǎng)特別是支線機(jī)場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，這樣支線機(jī)場(chǎng)航線開(kāi)辟相對(duì)容易，而干線機(jī)場(chǎng)也可從中受益。

　　此外，任新慧表示，機(jī)場(chǎng)合作的形式可以多種多樣，不一定冠以“聯(lián)盟”之名。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)合作是廣泛存在的，“比如首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也是一種聯(lián)盟形式。他們通過(guò)控股實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域合作，這也是非常緊密的聯(lián)盟”。事實(shí)上，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)其成員機(jī)場(chǎng)通過(guò)輸出管理等方式，帶動(dòng)了成員機(jī)場(chǎng)和成員機(jī)場(chǎng)所在區(qū)域的航空市場(chǎng)的發(fā)展。