中國民航網(wǎng) 通訊員閻玉、黃興 報道：首都機場作為亞洲最繁忙的機場，旅客吞吐量接近8000萬人次，居世界第二位。為持續(xù)提升首都機場的服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)造旅客全流程的愉悅服務(wù)體驗，首都機場將旅客地面交通服務(wù)作為服務(wù)品質(zhì)提升的關(guān)鍵要素，精心策劃，推出了多項服務(wù)舉措：開放3號航站樓一層車道邊，縮短到港旅客的行走距離；實施車位改造，新增近120余個小客車位；在首都機場地面交通中心（以下簡稱GTC）引入噴霧降溫機器人，讓旅客更舒適……力求讓旅客在出行過程中感受到更多“中國服務(wù)”的魅力。

　　轉(zhuǎn)變：一切從旅客感受出發(fā)

　　地面交通服務(wù)一直是旅客高度關(guān)注的服務(wù)熱點和焦點，為了切實改善旅客的服務(wù)感受，首都機場股份公司將地面交通服務(wù)品質(zhì)提升作為今年的重點工作。為了使服務(wù)舉措更加符合旅客需求，首都機場股份公司公共區(qū)管理部相繼開展了出租車、機場巴士和樓前交通專項旅客需求調(diào)查，將旅客需求作為工作的出發(fā)點。

　　今年，首都機場全體員工切實轉(zhuǎn)變觀念，在實際行動中積極推動實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”：從被動管理向主動管理轉(zhuǎn)變，從領(lǐng)導(dǎo)管理向全員管理轉(zhuǎn)變，從粗放管理向精細管理轉(zhuǎn)變。結(jié)合旅客需求和滿意度調(diào)查情況，股份公司領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊，現(xiàn)場了解航站樓前交通、出租車管理、停車樓（場）管理、機場巴士的運行服務(wù)情況，先后組織召開了6次主題工作研討會，制訂專項改進計劃，努力從旅客最需要的地方做起，從最薄弱的環(huán)節(jié)改起。面對出租車運力不足這個焦點問題，首都機場總結(jié)各大機場出租車管理經(jīng)驗，以“頭腦風(fēng)暴”的方式，就“如何改善出租車運力不足情況下旅客運輸服務(wù)及感受”展開研討，確定改進措施30余項。

　　行動：使旅客出行更便捷

　　在前期廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，首都機場針對多個焦點問題，迅速采取改進措施，全力做好交通運力保障。他們創(chuàng)新樓前交通管理模式，通過精細化管理提高停車樓服務(wù)水平，為旅客提供更加順暢、快捷的地面交通服務(wù)。

　　首都機場全力做好交通運力保障，與北京市建立應(yīng)急聯(lián)動機制，實現(xiàn)了北京市交通委運輸管理局長期駐勤首都機場,使出租車管理的信息聯(lián)動和整體調(diào)度更加順暢。在改善出租車候車環(huán)境和提高效率方面，設(shè)置出租車服務(wù)問訊柜臺，為老弱病殘孕旅客提供主動幫扶服務(wù)，僅上半年就收到旅客表揚近百次。同時，在旅客候車排隊區(qū)域設(shè)置了“S”形圍欄，添置了娛樂電視和風(fēng)扇，將出租車發(fā)車由直向發(fā)車改為斜向發(fā)車，提高出租車的發(fā)車效率。

　　首都機場積極優(yōu)化其他交通方式保障，協(xié)調(diào)機場快軌將發(fā)車間隔縮短至8.5分鐘；在3號航站樓出租車站臺增加夜間巴士線路，經(jīng)停三元橋站，終點為東直門，方便旅客出行。

　　首都機場還創(chuàng)新樓前交通管理模式，充分利用開發(fā)現(xiàn)有樓前車道邊資源，推出3號航站樓一層車道邊開放的交通管理新舉措，車輛可停靠3分鐘，能滿足150輛小型客車同時接站。前往首都機場接站的車輛可不進入停車樓，直接?？吭谠搮^(qū)域等候到港旅客。此舉不僅方便了接站車輛，同時也大大縮短了到港旅客的步行距離。

　　不僅如此，首都機場通過精細化管理提高了停車樓服務(wù)水平。GTC是全亞洲最大的停車樓，為實現(xiàn)GTC各車區(qū)的有效利用，首都機場對車位進行改造，新增了近120余個小客車位，規(guī)范了接送團隊旅客的酒店中巴車的運行秩序。今年夏天，首都機場在GTC引入4臺“霧博士”，即噴霧降溫機器人，使旅客在夏季出行感到更舒適。

　　未來：贏得更多旅客的信賴

　　在北京“7