2012年，在中國民航發(fā)展史上注定有兩個(gè)值得銘記并載入史冊(cè)的時(shí)刻：

　　6月27日22時(shí)，昆明巫家壩國際機(jī)場正式“功成身退”。

　　6月28日8時(shí)，昆明長水國際機(jī)場正式投入運(yùn)營。

　　《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者 何丹 通訊員 郭培松 報(bào)道：時(shí)光荏苒，歲月如梭。隨著歷史的車輪緩緩駛過，云南民航人再一次站在了歷史的交叉口上。撫今追昔，幾代云南民航人用血汗鑄就藍(lán)天夢，書寫下百年巫家壩滄海桑田的變遷。而今，承載著無數(shù)人希望的長水機(jī)場即將翻開云南民航新的篇章。

　　“國內(nèi)第一大單體航站樓”、“國內(nèi)首個(gè)綠色機(jī)場”、“國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)全瀝青跑道”……一系列“第一”意味著長水機(jī)場從一開始就站在了高起點(diǎn)上。那么，巍然矗立在紅土高原的長水機(jī)場將以怎樣的面貌呈現(xiàn)在世人面前？前不久，記者走進(jìn)長水機(jī)場，從不同的視角感受新機(jī)場的流光溢彩。

　　關(guān)鍵詞之一：處處可見的綠色理念

　　汽車駛過機(jī)場收費(fèi)站大約5分鐘的車程，碧草藍(lán)天間，一只迎著朝陽的金色雄鷹振翅欲飛。在它的羽翼下，七彩鋼條歡快地跳躍著，仿佛流動(dòng)的水柱與水紋交織在一起，靈動(dòng)而富有生機(jī)。

　　從F3出港樓層步入大廳，陽光從金色的屋頂中央灑下，從四面巨大的玻璃幕墻散開來，整個(gè)大廳恍如白晝。透過玻璃幕墻向外望去，遠(yuǎn)處的青蔥近在咫尺，航站樓與黛色的山巒渾然自成一體。

　　細(xì)細(xì)一看，大廳頂部的照明設(shè)備并未啟用。依靠屋面天窗自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和玻璃幕墻自動(dòng)窗系統(tǒng)，根據(jù)內(nèi)部的溫濕度、空氣質(zhì)量，以及外邊的風(fēng)雨?duì)顩r，航站樓的天窗和玻璃幕墻自動(dòng)窗可以自動(dòng)開關(guān)。陪同記者的工作人員一面解釋，一面算了一筆賬：“長水機(jī)場照明系統(tǒng)對(duì)電能的需求量巨大，通過自然采光，全年人工照明可實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%~30%?！?/P>

　　沿著中央指廊往前，穿過兩側(cè)筆直矗立的棕櫚樹，A~K值機(jī)島一字排開，藍(lán)底白字的指示十分清晰。中央指廊的盡頭，東南亞風(fēng)格的兩座木亭被植物和鮮花簇?fù)碇?，涓涓流水匯集成瀑布瀉落到下層。一片約100平方米的旅客休息區(qū)就這樣被演繹成鳥語花香的濕地公園。駐足于此，透過玻璃幕墻，高達(dá)99米的銀色塔臺(tái)便映入眼簾。陽光下，塔臺(tái)挺拔的身姿熠熠生輝。

　　漫步在航站樓內(nèi)，蝴蝶蘭、國慶花、紅掌等各式鮮花和植物點(diǎn)綴其間。工作人員告訴記者，整個(gè)航站樓內(nèi)綠化景觀面積達(dá)2600平方米，采用80多種珍稀植物造景。

　　除了目光所及之處的綠意盎然之外，航站樓內(nèi)的綠色理念更給記者帶來了源源不斷的驚喜。在長水機(jī)場整個(gè)小系統(tǒng)范圍內(nèi)，可真正實(shí)現(xiàn)“雨污分流”。雨水經(jīng)雨水泵進(jìn)入雨水收集系統(tǒng)；生活污水則經(jīng)過污水處理廠之后，用來澆花、沖廁所等。在雨污分流系統(tǒng)、污水處理廠等設(shè)施設(shè)備的配合下，長水機(jī)場可以實(shí)現(xiàn)污水“零排放”和水資源重復(fù)利用。

　　在航站樓左前方，矗立著兩個(gè)巨大的罐子。這兩個(gè)罐子總?cè)萘窟_(dá)到了12000多立方米，主要用于冷卻空調(diào)、冷凍水。“在天氣比較炎熱的時(shí)候，航站樓可能需要空調(diào)輔助制冷，這兩個(gè)蓄冷罐就是用于冷卻空調(diào)、冷凍水的?！惫ぷ魅藛T介紹說，“為了更好地節(jié)約能源，長水機(jī)場還將制冷時(shí)間安排在了夜間。這樣一來，一方面，晚上水的溫度低，制冷所需要的能耗就??；另一方面，夜間電費(fèi)比較便宜，可以節(jié)省電費(fèi)?！?/P>

　　其實(shí)，航站樓內(nèi)需要制冷的不僅是空調(diào)和水，航站樓弱電機(jī)房的設(shè)備產(chǎn)生的大量熱量也需要降溫。長水機(jī)場運(yùn)用8臺(tái)熱泵回收機(jī)組，不僅解決了給設(shè)備降溫的問題，而且還可以把這些設(shè)備散發(fā)的熱量回收起來，再把水加熱，然后輸送到航站樓，供衛(wèi)生間和鐘點(diǎn)房的淋浴等使用。

　　長水機(jī)場能源中心一位負(fù)責(zé)人向記者簡單介紹了8臺(tái)熱泵回收機(jī)組的工作原理：“弱電機(jī)房的溫度都在40℃以上。我們把制冷水輸送到弱電機(jī)房，制冷水經(jīng)過弱電機(jī)房后，把熱量帶回來就變成了溫水。然后，再利用這些溫水把冷水加熱，被加熱的水直接輸送到航站樓供衛(wèi)生間或淋浴使用。”

　　關(guān)鍵詞之二：時(shí)時(shí)彰顯的人文關(guān)懷

　　作為國內(nèi)最大的單體航站樓，長水機(jī)場航站樓建筑面積達(dá)54.83萬平方米。怎么才能在這如此龐大的建筑內(nèi)實(shí)現(xiàn)便捷的乘機(jī)、離港、換乘呢？記者在航站樓內(nèi)找到了答案。

　　94部電梯、98部扶梯、50條自動(dòng)步道分布在旅客進(jìn)出港的必經(jīng)之地。以國內(nèi)出發(fā)為例，過完安檢后，步行到位于航站樓最西端的63號(hào)登機(jī)口需要10余分鐘。如果沿途搭乘自動(dòng)步道，會(huì)節(jié)省不少體力。而在國際、國內(nèi)中轉(zhuǎn)流程中，按照相應(yīng)的提示，旅客可以搭乘扶梯或升降電梯便捷地抵達(dá)中轉(zhuǎn)手續(xù)辦理區(qū)域。

　　此外，記者注意到，在聯(lián)檢大廳的邊防柜臺(tái)處，增加了兩個(gè)自助通關(guān)通道。旅客只要將證件插入自助通關(guān)設(shè)備上的插入口，就能自動(dòng)識(shí)別電子護(hù)照，幾秒鐘后，就能快捷地完成通關(guān)流程。

　　在國際到達(dá)區(qū)域，一臺(tái)“快照易”自助式證件攝影設(shè)備格外引人注意。設(shè)備外殼上貼有“網(wǎng)上檢測立等可取”的醒目字樣，還細(xì)心地注明了“不成功不收費(fèi)”。工作人員介紹說，這臺(tái)設(shè)備只要投入錢幣就能提供自助照相服務(wù)，主要是為境外旅客辦理落地簽證提供便利的。

　　在候機(jī)大廳，每隔30米就有一個(gè)透著濃濃金屬感的矩形箱子。細(xì)看一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，箱子的一側(cè)有固話機(jī)，頂部還有多個(gè)小窟窿一字排開。原來，這就是中控羅盤箱，一種擁有監(jiān)控、掃描、消防、自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)的組合式多功能終端系統(tǒng)，并且還具有輔助大廳通風(fēng)換氣、廣播、通信、電話組合的功能。

　　同時(shí)，為了節(jié)約航空公司高昂的燃油費(fèi)用和APU維護(hù)費(fèi)用，有效地降低運(yùn)行成本，減少APU在地面使用期間產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氧化氮等氣體的排放量，降低機(jī)場的噪音，長水機(jī)場選用GPU橋載電源作為登機(jī)橋的主要輔助設(shè)施。

　　在到達(dá)行李提取處，每一個(gè)行李轉(zhuǎn)盤都與3個(gè)巨大的白色立柱相連。一眼望去，15個(gè)行李轉(zhuǎn)盤一字排開，宛若來到了古希臘一般。不難想象，旅客在這樣藝術(shù)化的環(huán)境中等待行李也會(huì)多一份舒適和耐心。而事實(shí)上，到達(dá)行李傳送時(shí)間不超過10分鐘，到達(dá)行李的分揀時(shí)間僅4分鐘~5分鐘。

　　一路走來，記者發(fā)現(xiàn)長水機(jī)場人性化的服務(wù)也同樣體現(xiàn)在殘障人士專用的設(shè)備方面。例如，在公共區(qū)域有安裝較低的殘障人士專用公用電話、殘障人士衛(wèi)生間、殘障人士免費(fèi)休息室；邊防柜臺(tái)也設(shè)有殘障人士專用的3號(hào)柜臺(tái)，該柜臺(tái)比旁邊的普通柜臺(tái)更低，便于使用輪椅的殘障人士辦理手續(xù)；7號(hào)安檢口也是專為殘障人士設(shè)立的，這里的柜臺(tái)也較普通柜臺(tái)更低。

　　關(guān)鍵詞之三：立體交通實(shí)現(xiàn)“零換乘”

　　從B1層的旅客到達(dá)處出來，步行大約3分鐘，記者在B2層看到了地鐵車站站廳。運(yùn)營時(shí)間表顯示，地鐵每15分鐘發(fā)一趟車，運(yùn)行時(shí)速為80公里左右，只需14分鐘就能達(dá)到東部客運(yùn)站，并有免費(fèi)的擺渡大巴將旅客送往市區(qū)。

　　當(dāng)然，不乘坐地鐵的旅客也可以選擇距離出口不到300米的空港快線。工作人員告訴記者，空港快線將于6月28日正式開通，每人20元的車資就能抵達(dá)昆明市區(qū)。屆時(shí)，將有3條線路直通市區(qū)，3個(gè)主要的終點(diǎn)站分別是西驛酒店站點(diǎn)、巫家壩機(jī)場站點(diǎn)和北市區(qū)站點(diǎn)。

　　地鐵（城市輕軌）、空港快線、出租車等交通方式實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出長水機(jī)場旅客的“零換乘”。而對(duì)于那些自駕車的朋友，長水機(jī)場在車輛行駛路段，以及車輛停放上又有哪些具體的指示呢？

　　工作人員介紹道：“自駕車送客的朋友由機(jī)場高速進(jìn)入主進(jìn)場路，經(jīng)高架橋匝道進(jìn)入離港層，短暫停留后可由匝道進(jìn)入機(jī)場高速返回市區(qū)或進(jìn)入停車樓引橋，前往停車樓停車。自駕車迎接旅客的朋友可由機(jī)場高速進(jìn)入主進(jìn)場路，經(jīng)高架橋匝道進(jìn)入停車樓引橋，前往停車樓停車。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長水機(jī)場停車場實(shí)際占地面積17.88萬平方米，建設(shè)總面積約26萬平方米，總停車位約4500個(gè)。分別設(shè)有：立體室內(nèi)停車樓（兩層），車位約3000個(gè)；室外露天VIP停車場，車位100個(gè)；CIP停車場，車位95個(gè)；專用出租車停車場，車位961個(gè)；專用大巴車停車場，車位145個(gè)；南工作區(qū)停車場，車位206個(gè)。

　　在機(jī)場外圍，一張嚴(yán)密的交通網(wǎng)也已編織完畢。一位工作人員給記者打了個(gè)形象的比喻：“機(jī)場高速是聯(lián)通新機(jī)場與滇中四城的主動(dòng)脈，這條主動(dòng)脈從東繞城的兩面寺立交一直延續(xù)到新機(jī)場航站樓，全長14.89公里，8車道加應(yīng)急車道，高速加上東繞城支線這條快速通道，成了幾乎所有進(jìn)出長水機(jī)場的小型車輛的必經(jīng)之路。”

　　可以看到，長水機(jī)場已初步形成了包括空中、地面和地下的立體交通平臺(tái)。對(duì)于進(jìn)出長水機(jī)場的旅客而言，便捷、高效的交通方式必定會(huì)為他們提供更好的旅行體驗(yàn)。

　　溫馨提示：

　　●昆明長水國際機(jī)場將于6月28日8時(shí)正式運(yùn)營。長水機(jī)場距離市區(qū)24.5公里，行車時(shí)間約45分鐘。

　　●國際航班計(jì)劃起飛前40分鐘關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)，國內(nèi)航班計(jì)劃起飛前30分鐘關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)，航班計(jì)劃起飛前10分鐘關(guān)閉登機(jī)口。

　　●長水機(jī)場行李系統(tǒng)依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，為了快速便捷完成換登機(jī)牌、托運(yùn)行李的值機(jī)手續(xù)，旅客單件托運(yùn)行李長、寬、高的最大值分別為0.9米、0.5米和0.65米，最小值分別為0.25米、0.05米和0.2米，且單件托運(yùn)行李重量不超過50公斤。如果超過標(biāo)準(zhǔn)，旅客須要到超規(guī)行李柜臺(tái)辦理行李托運(yùn)。航站樓國際、國內(nèi)、中轉(zhuǎn)分別設(shè)有2個(gè)超規(guī)超標(biāo)行李柜臺(tái)。

　　數(shù)字長水：

　　●昆明長水國際機(jī)場位于昆明市東北方向，距離市中心直線距離約24.5公里，是昆明歷史上繼巫家壩機(jī)場之后第二座民用國際機(jī)場。

　　●該項(xiàng)目總投資230余億元，規(guī)劃目標(biāo)為近期滿足旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機(jī)起降30.3萬架次，遠(yuǎn)期滿足旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機(jī)起降45.6萬架次。工程建設(shè)規(guī)模為飛行區(qū)按照4F標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)；本期工程新建2條獨(dú)立運(yùn)行跑道，遠(yuǎn)期規(guī)劃為4條跑道，終端設(shè)計(jì)容量為6000萬人次~8000萬人次。

　　●航站樓占地面積15.9萬平方米，批復(fù)總建筑面積為54.83萬平方米，為國內(nèi)單體面積最大航站樓。航站樓位于兩條平行跑道之間的航站區(qū)用地南端，主要由前端主樓、前端東西（兩側(cè)）指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y字形指廊組成，南北長約855米、東西長約1134米。

　　●航站樓主樓為地上3層（局部4層），分別為F1、F2、F3、F4；地下3層，分別為B1、B2、B3。F1是國內(nèi)進(jìn)港通道、國際進(jìn)港通道和聯(lián)檢區(qū)、辦公區(qū)等；F2是國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)、候機(jī)區(qū)與國內(nèi)候機(jī)區(qū)、到達(dá)通道、辦公區(qū)機(jī)房等；F3是值機(jī)大廳和國內(nèi)出發(fā)安檢區(qū)、候機(jī)區(qū)，值機(jī)大廳分為A、C、D、E、F、G、H、J、K區(qū)域辦理登機(jī)手續(xù)，其中A~H為國內(nèi)旅客辦理乘機(jī)手續(xù)處，J、K為國際旅客辦理乘機(jī)手續(xù)處；F4是陸側(cè)餐廳；B1是行李提取大廳、迎客大廳和到達(dá)車道，行李提取大廳設(shè)有行李提取轉(zhuǎn)盤15個(gè)，其中國內(nèi)11個(gè)、國際4個(gè)；B2是與停車樓的連接廳、地鐵車站站廳；B3是地鐵車站站臺(tái)、設(shè)備機(jī)電用房以及服務(wù)后勤用房。

　　●航站樓區(qū)擁有停機(jī)位110個(gè)，其中近機(jī)位68個(gè)、遠(yuǎn)機(jī)位42個(gè)。飛行區(qū)東跑道長4500米、寬60米，西跑道長4000米、寬45米，兩條跑道垂直間距1950米。兩條跑道均按照4F的最高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，可起降空客A380等大型民航客機(jī)。

　　記者手記：

　　魂?duì)繅艨M的民航情

　　還有不到3天的時(shí)間，巫家壩機(jī)場就將“功成身退”，長水機(jī)場也將肩負(fù)起歷史賦予的重任?；貞浧鹇介L水機(jī)場那短暫的時(shí)光，似乎總能從機(jī)場人一個(gè)細(xì)微的神情、一句樸實(shí)的話語中，深深感受到機(jī)場人對(duì)巫家壩機(jī)場的情懷，感受到長水機(jī)場之于一個(gè)普通云南民航人的別樣情愫。

　　對(duì)他們而言，巫家壩是一座機(jī)場，更是一部承載和見證著中國民航發(fā)展史的恢弘巨著?？谷諔?zhàn)爭期間，以巫家壩機(jī)場為基地的“駝峰航線”是當(dāng)時(shí)中國唯一的國際通道，成為連通中國和外部的空中“生命線”。解放后成立之初的巫家壩機(jī)場是新中國對(duì)外交往的重要窗口。多年來，歷經(jīng)4次重大變革的巫家壩機(jī)場，始終按照周總理“保證安全第一、改善服務(wù)工作、爭取飛行正?！钡闹匾荆猿掷m(xù)安全為基石，以精細(xì)化管理為核心，以服務(wù)至上為始終，以科技創(chuàng)新為根本，以謀求發(fā)展為己任，不斷攀登新的高峰，鑄就了保障航空安全60年的光輝篇章。

　　對(duì)他們而言，巫家壩是一座機(jī)場，更是與他們相伴成長的精神家園。幾代人的辛勤耕耘、無悔付出，收獲了一份份沉甸甸的榮譽(yù)。2011年底，中央文明委授予巫家壩機(jī)場“全國文明單位”榮譽(yù)稱號(hào)。這項(xiàng)包括政治文明、精神文明、物質(zhì)文明、生態(tài)文明的全國性最高榮譽(yù)，無疑是對(duì)巫家壩機(jī)場全體員工的最高褒獎(jiǎng)。2012年4月，昆明巫家壩機(jī)場被民航局授予“保障航空安全60年”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　對(duì)他們而言，長水是一座新機(jī)場，更是續(xù)寫巫家壩輝煌的新起點(diǎn)。歷經(jīng)3年艱苦卓絕的建設(shè)，中國第一座綠色機(jī)場在彩云之南拔地而起。建設(shè)期間，長水機(jī)場就開始書寫著新的傳奇。長水機(jī)場土石方工程創(chuàng)造了云南有史以來最大的人造平川，創(chuàng)下了土石方工程量達(dá)3億立方米以上、接近三峽工程土石方量2倍的水土保持業(yè)績。隨著轉(zhuǎn)場計(jì)劃的推進(jìn)，他們夜以繼日，發(fā)揮“白+黑”、“5+2”的奮斗精神，舉全員之力，在確保巫家壩機(jī)場安全運(yùn)行的同時(shí)，保障長水機(jī)場順利轉(zhuǎn)場。如今，由內(nèi)到外，處處彰顯著綠色環(huán)保理念的長水機(jī)場已經(jīng)做好了迎接四海賓朋的準(zhǔn)備。

　　對(duì)他們而言，從巫家壩到長水，機(jī)場地址在變，但他們的民航情結(jié)沒有變。歷經(jīng)歲月的洗禮，這份情懷只會(huì)更深、更沉、更純。

　　2012年6月28日，揮別巫家壩，邁進(jìn)新長水?；?duì)繅艨M的情感將在那一天積聚成一種力量，鞭策著他們?yōu)楸Ｕ祥L水機(jī)場順利運(yùn)行全力以赴。

　　“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里?！蔽覀冇欣碛上嘈?，站在巫家壩機(jī)場巨人的肩膀上，耕耘在長水機(jī)場的云南民航人一定能在彩云之南譜寫下更加壯麗、輝煌的新篇章！