民航資源網(wǎng)2011年9月6日消息：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天津機(jī)場(chǎng)”）具有悠久的歷史，中國(guó)第一條民用航線便肇始于京津間，1920年5月8日，北洋政府航空署籌辦的北京——上海航線中北京至天津段首次通航。天津機(jī)場(chǎng)見(jiàn)證了中國(guó)民航從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)所經(jīng)歷的不平凡的發(fā)展歷程。為了更好的展現(xiàn)這段難忘的歷史，讓出行天津機(jī)場(chǎng)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、商務(wù)貴賓全面的了解天津機(jī)場(chǎng)日新月異的變化，天津機(jī)場(chǎng)要客部在做好日常服務(wù)保障工作的同時(shí)，制作了天津機(jī)場(chǎng)的歷史片，對(duì)新中國(guó)民航的搖籃進(jìn)行了形象的詮釋。

　　這部機(jī)場(chǎng)歷史片分為三個(gè)部分，由過(guò)去——現(xiàn)在——未來(lái)三個(gè)脈絡(luò)對(duì)天津機(jī)場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行了清晰的描述。

天津機(jī)場(chǎng)是震驚中外的“兩航起義”的見(jiàn)證地

　　1949年11月9日，中國(guó)航空和中央航空的11架飛機(jī)從香港啟德機(jī)場(chǎng)直飛天津張貴莊機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，毛澤東主席親自致電祝賀兩航起義，毛澤東在賀信中講到，中國(guó)航空公司劉敬宜總經(jīng)理、中央航空公司陳卓琳總經(jīng)理及兩公司全體員工同志們：中國(guó)航空公司和中央航空公司全體員工在兩公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，毅然脫離國(guó)民黨殘余投入人民祖國(guó)懷抱這是一個(gè)有重大意義的愛(ài)國(guó)舉動(dòng)，特向你們表示祝賀歡迎和慰問(wèn)，希望你們團(tuán)結(jié)一致，為建設(shè)人民航空事業(yè)并為保護(hù)留在香港的祖國(guó)財(cái)富而奮斗！周恩來(lái)總理在北京飯店宴請(qǐng)兩航起義北飛人員，他稱贊兩航起義是具有無(wú)限前途的中國(guó)人民民航事業(yè)的起點(diǎn)。兩航起義是中國(guó)民航史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它將永載中國(guó)人民解放事業(yè)的史冊(cè)。

新中國(guó)成立后第一條航線也是從天津機(jī)場(chǎng)開(kāi)始的

　　1950年8月1日，由毛澤東主席親筆題字的“北京”號(hào)飛機(jī)從天津張貴莊機(jī)場(chǎng)起飛，天津——北京——漢口航線和天津——北京——廣州航線正式開(kāi)通，史稱“八一通航”，天津機(jī)場(chǎng)由此被譽(yù)為“新中國(guó)民航的搖籃”。

新中國(guó)第一所民航學(xué)校建于天津機(jī)場(chǎng)

　　1951年9月，新中國(guó)第一所民航學(xué)校軍委民用航空局第二民用航空學(xué)校始建于天津機(jī)場(chǎng)，毛澤東主席任命方槐將軍為校長(zhǎng)，周恩來(lái)總理將校址選定在天津機(jī)場(chǎng)。主要任務(wù)是為新中國(guó)民航培訓(xùn)飛行和機(jī)務(wù)人員，教員多為“兩航”起義人員中的知識(shí)分子。1958年12月15日，學(xué)校更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校。1965年第一批本科生192人畢業(yè)。2006年5月30日，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，中國(guó)民用航空學(xué)院更名為中國(guó)民航大學(xué)。歷經(jīng)56年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已成為目前我國(guó)唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國(guó)民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國(guó)際文化交流的窗口。

天津機(jī)場(chǎng)之崢嶸歲月

　　天津機(jī)場(chǎng)始建于1939年11月，當(dāng)時(shí)，日軍為鞏固其在華統(tǒng)治，在天津張貴莊東北、朱家莊以南的大洼修建軍用機(jī)場(chǎng)，1942年建成。1947年1月，張貴莊機(jī)場(chǎng)改為由國(guó)民政府交通部民用航空局接管的民用機(jī)場(chǎng)。從這一天開(kāi)始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。1974年，天津機(jī)場(chǎng)被確定為首都機(jī)場(chǎng)的備降場(chǎng)，1979年4月開(kāi)辟7條始發(fā)航線，結(jié)束了長(zhǎng)期作為航線經(jīng)停站的狀況，改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾代機(jī)場(chǎng)人不懈的努力，天津機(jī)場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，特別是1990年完成第四次擴(kuò)建和2002年的飛行區(qū)改造后，天津機(jī)場(chǎng)成為華北地區(qū)僅次于首都機(jī)場(chǎng)的第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)五次改擴(kuò)建，2008年4月28日，一座文化凸顯、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型風(fēng)箏造型的新航站樓拔地而起，2009年5月，第二條跑道以“中國(guó)民航第一速度”建成，從此成為國(guó)內(nèi)第五個(gè)雙跑道運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)之一。

　　天津機(jī)場(chǎng)新航站樓啟用以來(lái)，已經(jīng)安全平穩(wěn)地運(yùn)行了三年多，它別具一格的風(fēng)箏造型、上進(jìn)下出的乘客分流設(shè)計(jì)、寬敞明亮的候機(jī)大廳以及各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)帶來(lái)了源源不斷的客流，使天津機(jī)場(chǎng)的吞吐量一路攀升，2010年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量727.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)25.9%?；厥走^(guò)去，感慨萬(wàn)千，展望未來(lái)，激情滿懷，2011年天津機(jī)場(chǎng)人將以“好學(xué)開(kāi)放、創(chuàng)新進(jìn)取、實(shí)干快干、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、和諧共贏”的精神向著千萬(wàn)人次大型機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)。

天津機(jī)場(chǎng)之未來(lái)

　　2010年7月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)正式批復(fù)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書，同意實(shí)施天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，2011年5月28日第二航站樓開(kāi)工儀式的勝利啟動(dòng)，標(biāo)志著一座新的22萬(wàn)平方米T2航站樓，將使天津機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐能力提高兩倍以上。規(guī)劃中的天津機(jī)場(chǎng)將要在這片土地上修建第三個(gè)航站樓，修第三條跑道，京津城際鐵路將引入機(jī)場(chǎng)，使其成為軌道交通，道路交通和航空運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)，那時(shí)候臨空俯瞰，這里將是中國(guó)打開(kāi)的最優(yōu)美的一把折扇。

結(jié)束語(yǔ)

　　“誰(shuí)占領(lǐng)了天津航空市場(chǎng)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)”，一位業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)。越來(lái)越多的航空公司瞄準(zhǔn)了天津，越來(lái)越多的旅客選擇了天津機(jī)場(chǎng)。乘濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放之勢(shì)，借環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛之力，天津機(jī)場(chǎng)必將不負(fù)眾望振翅高飛。