飛越五大洲

　　雙流機(jī)場新開國際航線：成都-東京(成田)航線，成都-阿布扎比航線，成都-上海-塞班航線、成都-廣州-塞班航線、成都-浦東-廣島航線、成都-南寧-胡志明航線。

　　年內(nèi)即將開通：成都-河內(nèi)航線。計(jì)劃開通成都-溫哥華航線、成都-墨爾本航線，成都-舊金山航線。年底，成都國際直航航線或有望達(dá)到20條。

　　未來開通：至南美、非洲等航線，同時(shí)爭取新開1-2條到歐洲的國際航線。在中東爭取再開1-2個(gè)直航點(diǎn)。將國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲。

　　一位金發(fā)碧眼的女士，正一手端著杯剛從T2航站樓買的星巴克咖啡，準(zhǔn)備排隊(duì)登機(jī)從成都飛往重慶?？焖俚闹修D(zhuǎn)速度，以及便利的行李直掛服務(wù)，讓她顯得氣色從容，絲毫看不出長途飛行14個(gè)小時(shí)后的倦怠。

　　這就是加拿大駐重慶總領(lǐng)事館副領(lǐng)事林琳曾一直暢想的畫面，她從家鄉(xiāng)溫哥華直飛成都，然后再轉(zhuǎn)機(jī)重慶，不到一個(gè)小時(shí)的中轉(zhuǎn)時(shí)間，讓她不但可以喝上一杯熱乎乎的咖啡，也能體驗(yàn)到一座國家級國際航空樞紐所應(yīng)當(dāng)提供的便捷和高效。這一切，在未來，在成都，都不再是一個(gè)夢。

　　如今，成都空港正大力提升軟硬件水平，完善國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，朝著打造國家級國際航空樞紐的目標(biāo)展翅高翔，奮勇前行。

　　區(qū)位

　　4小時(shí)到南亞6小時(shí)到中東

　　成都機(jī)場作為歐亞航線的天然“驛站”和旅游中轉(zhuǎn)站，有著不可復(fù)制的區(qū)位優(yōu)勢。

　　“從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4個(gè)小時(shí)的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞。6-10個(gè)小時(shí)可以通達(dá)中東和歐洲。”機(jī)場集團(tuán)市場投資部總經(jīng)理胡衛(wèi)東告訴記者。

　　截至2011年，成都機(jī)場已開通138條國內(nèi)地區(qū)航線和48條國際地區(qū)航線，其中國內(nèi)城市通達(dá)率排名全國第二，僅次于首都北京。2011年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，位居中國大陸機(jī)場的第五位，成為中國大陸第四大航空城，兩項(xiàng)指標(biāo)在全球機(jī)場排名中均進(jìn)入前50名。成都機(jī)場目前有兩條平行跑道，有停機(jī)位200個(gè)，擁有兩座航站樓，面積約50萬平方米?！袄玫乩韮?yōu)勢，成都機(jī)場正打造建設(shè)與北京、上海、廣州比肩的中國第四大航空樞紐，預(yù)計(jì)到2015年，成都機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，力爭進(jìn)入世界機(jī)場排名前30位?！焙l(wèi)東說。

　　硬件

　　新航站樓6月竣工第三跑道正在論證

　　“在硬件打造方面，雙流機(jī)場二跑道已于2011年5月份啟動常態(tài)化運(yùn)行，T2航站樓則將于6月份竣工，并于暑運(yùn)期間正式啟動?！睓C(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理崔劍聰表示。除此之外，成都機(jī)場第三跑道、第三航站樓的論證和成都第二機(jī)場的選址工作也在積極推進(jìn)，一幅宏大又現(xiàn)代的空港全景圖正在四川的天空，徐徐展開。

　　第二機(jī)場規(guī)模究竟有多大？有知情人士向記者透露，“第二機(jī)場可以容納5條跑道，與白云新機(jī)場、昆明機(jī)場相媲美?！痹撝槿耸勘硎?，“5月底第二機(jī)場的選址工作便將告一段落，可以預(yù)見的是，未來龍泉山以東地區(qū)，一座融合現(xiàn)代化航站樓、四通八達(dá)空中網(wǎng)絡(luò)的新機(jī)場將拔地而起?！?/P>

　　規(guī)劃

　　國際直航線路年底有望達(dá)到20條

　　國際定期直航航線的開通，一直是衡量一個(gè)航空樞紐的重要指標(biāo)。自去年以來，通往東京、通往阿布扎比，一條條國際航線開通的消息，猶如興奮劑，讓成都空港的發(fā)展脈搏蓬勃躍動?！敖窈笠?guī)劃，我們首先是開通1-3條美洲航線。包括南美、北美，尤其是至美國本土的航線。其次是開通至澳洲、非洲等航線。同時(shí)爭取新開1-2條到歐洲的國際航線。在中東爭取再開1