《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者 許曉泓報道：與早前發(fā)布的三大航2011年年報披露的盈利較2010年集體縮水不同，國內(nèi)六家機場上市公司，只深圳機場業(yè)績較去年有所下調(diào)，其他五家在2011年創(chuàng)造的歸屬于上市公司股東的凈利潤，均同比呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。其總計45.84億元盈利的背后，是它們既無燃油高漲之憂，又有非航空性業(yè)務(wù)收入助力的結(jié)果。

　　截止記者發(fā)稿時為止，在港交所上市的首都機場尚未發(fā)布2011年年報，但其業(yè)績公告已將主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)全部公開，在上交所上市的上海機場、廣州機場、廈門空港，在深交所上市的深圳機場，在港交所上市的美蘭機場則從3月底至4月18日陸續(xù)發(fā)布各自2011年年報。

　　盡管六家機場上市公司體量不盡相同，反映在營業(yè)收入和凈利潤指標(biāo)上也有較大差異，但其整體表現(xiàn)為各項生產(chǎn)指標(biāo)穩(wěn)步上漲，帶動經(jīng)營業(yè)績飄紅。以首都機場為例，其2011年飛機起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量三項指標(biāo)雖然同比只實現(xiàn)3.00%、6.40%和5.70%的增長，仍然沒有影響其凈利潤以87.20%的同比增幅傲視群雄。上海機場、廣州機場、廈門空港和美蘭機場的盈利同比增長數(shù)值也全部在14%