中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者梁永軍、郭瑛 報道：12月14日，對于汕頭外砂機(jī)場（下稱"汕頭機(jī)場"）而言是個不眠夜。隨著飛往南京的航班MU2712騰空而起，安全運營了38年的汕頭機(jī)場送走該機(jī)場民航發(fā)展史上的最后一個民用航班。15日，汕頭機(jī)場的設(shè)備及人員全部轉(zhuǎn)場至新的揭陽潮汕機(jī)場，開始全新的運營。

　　服役38年，38年無事故記錄，汕頭機(jī)場有力地拉動了粵東經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，而新投入使用的揭陽潮汕機(jī)場將翻開潮汕地區(qū)民用機(jī)場的新篇，為粵東騰飛添新翼。

　　多方聯(lián)動實現(xiàn)"一夜轉(zhuǎn)場"

　　考慮到"軍搬民"、"跨兩市"和"高速公路不配套"等外部因素，以及人員少、工作多、兩頭兼顧的內(nèi)部因素，汕頭機(jī)場早在上半年就成立了轉(zhuǎn)場領(lǐng)導(dǎo)小組和14個專項工作組，精心制訂揭陽潮汕機(jī)場搬遷方案、試運行方案以及轉(zhuǎn)場交通管理、安全保衛(wèi)、應(yīng)急演練、設(shè)備搬遷、宣傳報道、檔案移交等14個專項實施工作方案，出臺了第一階段轉(zhuǎn)場工作計劃，明確了近400項轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)制工作任務(wù)，擬定了計劃表、責(zé)任人和完成時限，并由專人負(fù)責(zé)、專題督辦、專項落實。

　　在轉(zhuǎn)場前，汕頭機(jī)場和民航廣東監(jiān)管局、汕頭航空、油料、空管等各駐場單位對各自的資產(chǎn)提前進(jìn)行了分類整理，并確定了分批次實施搬遷工作的思路，在各單位搬遷領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，各方共同組成搬遷指揮部，"一盤棋"思路統(tǒng)一指揮。

　　14日凌晨2時起，由105輛特種車組成的車隊開始轉(zhuǎn)場。據(jù)揭陽潮汕機(jī)場書記劉穗華介紹，為保證關(guān)鍵設(shè)備的安全，此次轉(zhuǎn)場采用的是集中搬遷和分散搬遷相結(jié)合的方式，但汕頭到揭陽之間的高速公路目前還沒有完全通行，因此轉(zhuǎn)場路線的設(shè)計也比較復(fù)雜。為有效組織本次搬遷工作，搬遷指揮部共擬訂了3條地面搬遷線路，其中2條為備選線路。另外，特種車隊的轉(zhuǎn)場也是一個難題。"我們轉(zhuǎn)場的車隊里面包括牽引車、旅客擺渡車、客梯車等特殊車輛，有著超大、超寬、超低的特點，在普通公路上行駛會較平時慢很多，整個車隊的速度只能控制在30-40公里/每小時，像38噸重的牽引車只能用大型平板車運載過去。"不用3小時，大規(guī)模車隊順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)場。而此前，汕頭機(jī)場的6架空載飛機(jī)也順利轉(zhuǎn)場揭陽潮汕機(jī)場。

　　18年盼想終于圓夢

　　12月15日8時10分，揭陽潮汕機(jī)場第一個航班騰空而起飛往廣州，標(biāo)志著新機(jī)場開始運營。從1993年開始選址，歷經(jīng)18年曲折，揭陽潮汕機(jī)場從一個設(shè)想、一紙藍(lán)圖，終于變成了現(xiàn)實。揭陽潮汕機(jī)場的投用，圓了潮汕地區(qū)老百姓的夢！

　　據(jù)介紹，汕頭機(jī)場從1974年開始民航運輸業(yè)務(wù)，但其軍民兩用的性質(zhì)也制約了它的發(fā)展。由于承擔(dān)著繁重的軍事訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)，汕頭機(jī)場不僅民用設(shè)施規(guī)模較小，而且在空域使用、民用航班航線安排上頗受限制。擁有一座真正意義上的民用機(jī)場，成了潮汕地區(qū)老百姓多年的夙愿。

　　揭陽潮汕機(jī)場位于揭陽市揭東縣登崗鎮(zhèn)與炮臺鎮(zhèn)交界處，地處潮汕三市中心，距離三市市區(qū)各為20公里左右，將服務(wù)總面積3萬多平方公里的粵東地區(qū)，輻射閩南部分地區(qū)。機(jī)場飛行區(qū)遠(yuǎn)期按4E級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，本期建設(shè)按4D級標(biāo)準(zhǔn)，可滿足波音767型飛機(jī)的起降要求。航站樓設(shè)計面積5.5萬平方米，可滿足2020年旅客吞吐量450萬人次的使用要求。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，揭陽潮汕機(jī)場要建設(shè)成為國內(nèi)的干線機(jī)場，且富有濃郁地方特色和優(yōu)美怡人的山水花園機(jī)場。

　　將開拓更多航線架設(shè)便利空中橋梁

　　事實上，能在家門口就輕輕松松飛往海內(nèi)外淘金寶地是勇于開疆拓土的潮汕人的樸實愿望。但受多重因素限制，汕頭機(jī)場僅開通了泰國曼谷、韓國首爾、新加坡以及香港四個國際（地區(qū)）航線，一定程度上制約了粵東與外界的經(jīng)濟(jì)文化交流。不僅如此，汕頭的一些旅行社也反映，近年來很多人都開始重視潮汕地區(qū)的旅游資源。一位旅行社高級主管向記者透露："去年我們接了一波客戶，居然是從韓國過來這邊打高爾夫球順便旅游的，我想如果國際航線更發(fā)達(dá)的話，這里的旅游市場一定會得到更好的開發(fā)。"

　　揭陽潮汕機(jī)場的投用"正當(dāng)其時"。據(jù)廣東省機(jī)場集團(tuán)透露，新機(jī)場投入使用后，將引入更多的航空公司進(jìn)駐，爭取開辟更多的航線航班，徹底改變汕頭機(jī)場航線航班少、票價居高不下的情形，老百姓也將享受到價格更實在的機(jī)票。據(jù)汕頭航空介紹，2012年第一季度將新增加2架波音737－800型飛機(jī)，并擬在明年的1月24日開通直達(dá)新加坡航班，隨后一批新的航線和熱點航班也將相繼開通和加密。

　　同時，按照汕頭航空所制定的"十二五"發(fā)展規(guī)劃，到2015年，汕頭航空的國內(nèi)航線將由目前的17條增加到49條，國際及地區(qū)航線由目前的2條增加到16條；陸續(xù)開通仁川、吉隆坡、仰光、迪拜、德黑蘭、臺北等地的國際及地區(qū)航線；同時，將會把現(xiàn)在的波音737-300和波音737-800兩種機(jī)型全部統(tǒng)一為波音737-800機(jī)型，使運力規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大到15架，為潮汕地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外交流架起更加便利的空中橋梁。

　　有專家分析稱，揭陽潮汕機(jī)場將成為粵東1小時和粵東、珠三角、閩三角2小時社會經(jīng)濟(jì)生活圈的核心樞紐之一。

　　提供"潮汕味"服務(wù)

　　揭陽潮汕機(jī)場啟用后，汕頭航空將在全部始發(fā)、到達(dá)航班上推出潮語廣播，弘揚潮汕文化，并增加揭陽潮汕機(jī)場情況介紹，首航當(dāng)天將選派精英客艙乘務(wù)員執(zhí)行飛行任務(wù)。另外，在客艙上還將相繼推出充滿"潮汕味"和人性化的服務(wù)，例如：功夫茶、大碗面、節(jié)日主題活動、客艙生日祝福、生日套餐等。

　　汕頭航空還在候機(jī)大廳設(shè)置了多臺自助值機(jī)設(shè)備。旅客可以自己選擇機(jī)上座位，并從機(jī)器中領(lǐng)取登機(jī)牌。每名旅客在正常操作的情況下完成乘機(jī)登記所有手續(xù)只需1分鐘左右，大大節(jié)省旅客值機(jī)時間。

　　花絮

　　據(jù)介紹，汕頭機(jī)場最后一個起飛航班MU2712上座率達(dá)65%，與平時保持一致。"我雖然第一次來汕頭，但我非常喜歡這個城市。我相信新機(jī)場一定會更好。"身為魔術(shù)師的郭啟芳小姐，因為朋友的耽誤"神奇"地成為了當(dāng)晚最后登機(jī)的旅客，她說，"希望揭陽潮汕機(jī)場能夠開通直飛安徽的航班，這樣我就不用再轉(zhuǎn)機(jī)了。"

　　與郭小姐一樣，許多旅客的心中都兼顧著對老機(jī)場的眷戀與對新機(jī)場的期待。"這6年我經(jīng)常往返南京與汕頭兩地，每次都是坐這一班航班。"在南京開商務(wù)酒店的姜先生可以說是汕頭機(jī)場的?？?，"希望新機(jī)場能進(jìn)一步改善條件，航班密度能進(jìn)一步加密，為旅客提供方便。"

　　對于旅客們的期待，現(xiàn)場的工作人員紛紛表示不會令旅客失望。值機(jī)部的王琛向記者表示："15日凌晨2時我們將隨著轉(zhuǎn)場車隊趕到新機(jī)場，通宵為揭陽潮汕機(jī)場的首日運營做準(zhǔn)備。"據(jù)她介紹，機(jī)場的工作人員平時都會在休息時間到新機(jī)場適應(yīng)環(huán)境，已經(jīng)對新機(jī)場的各項設(shè)施十分熟悉。

　　揭陽潮汕機(jī)場"看點"逐個數(shù)

　　●看點一：一組數(shù)字串起潮汕機(jī)場

　　潮汕機(jī)場將擁有一條2800米跑道和21個停機(jī)位，機(jī)場飛行區(qū)本期建設(shè)可滿足波音767型飛機(jī)的起降要求；航站樓設(shè)計面積5.5萬平方米，可滿足2020年旅客吞吐量450萬人次的使用要求；航站樓設(shè)國內(nèi)安檢通道10個，國際安檢通道4個；潮汕機(jī)場航站樓建筑最高點達(dá)29.17米；機(jī)場跑道道面瀝青厚度達(dá)81厘米；飛行區(qū)助航、導(dǎo)航等各類燈具近1800個。

　　●看點二：航站樓外觀猶如飛行器

　　潮汕機(jī)場航站樓從外觀上看，航站樓的總體造型猶如飛行器，現(xiàn)代、流暢，渾然一體、動感十足。在總體構(gòu)型上采用指廊式，按照設(shè)計，南指廊布置國際機(jī)位，北指廊和中間指廊布置國內(nèi)機(jī)位。航站樓正立面造型融合潮汕民居的輪廓特征，屋面形態(tài)體現(xiàn)山與海的環(huán)境意象。

　　●看點三：內(nèi)藏懸空式花園航站樓

　　潮汕機(jī)場航站樓內(nèi)部設(shè)計結(jié)合潮汕民居特點，設(shè)計和建造花園式空間。在航站樓主樓和候機(jī)指廊之間設(shè)計了一個懸空式花園，旅客一進(jìn)入航站樓，辦票柜臺后面花園的綠樹便映入眼簾。大廳里的絲絲綠意和自然光線，讓旅客仿佛置身于花園中辦票。

　　●看點四：出發(fā)廳合理流程方便旅客

　　潮汕機(jī)場的設(shè)計者和建設(shè)者非常注意為旅客提供一個便捷的出行和到達(dá)場所，如出發(fā)大廳內(nèi)前列式柜臺呈微弧形排列，旁邊分別是國內(nèi)和國際的出發(fā)口，值機(jī)流程簡潔、空間緊湊、方向明確。

　　●看點五：巧妙設(shè)計激發(fā)旅客消費樂趣

　　航站樓的商業(yè)空間安排與旅客流程緊密結(jié)合。據(jù)介紹，在旅客最為集中的區(qū)域，如候機(jī)大廳、指廊中部，是商業(yè)最集中的區(qū)域，這有利于提高機(jī)場的商業(yè)效率。由于設(shè)計的巧妙，旅客可以從任何角度欣賞出發(fā)大廳的全貌，可在一定程度上激發(fā)旅客在此購物和餐飲的樂趣。

　　汕頭機(jī)場老員工郭玉清回憶汕頭機(jī)場發(fā)展歷程

　　郭玉清是汕頭機(jī)場公司運行指揮中心的調(diào)研員，從1974年開航至今，作為元老級的員工，他見證了汕頭民航從無到有的發(fā)展歷程，見證了汕頭機(jī)場安全運營38周年，他用樸實無華的語言為記者講述了汕頭民航人艱苦創(chuàng)業(yè)的崢嶸歲月。

　　開航時，全汕頭民航只有20人

　　1974年，郭玉清從民航廣州管理局白云機(jī)場衛(wèi)生隊調(diào)到汕頭機(jī)場，成為汕頭機(jī)場的第一個醫(yī)務(wù)工作人員。他回憶到，記得第一任的汕頭機(jī)場候機(jī)室只有200來平方米，土墻灰瓦，十分簡陋。不過，按照現(xiàn)在人的觀念，那時旅客的候機(jī)環(huán)境，真是愜意：頭頂?shù)臉渖嫌续B兒在唱歌，腳下路邊的小水溝里有小魚兒在游。

　　那時，全汕頭民航只有20來人，每個星期只有一三五飛航班。有航班到來時，從站長政委到衛(wèi)生員服務(wù)員，一齊到飛機(jī)上裝卸貨物，沒有休息天這個概念。

　　特區(qū)成立后，那時可真忙啊

　　上世紀(jì)80年代，百載商埠--汕頭建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，為完善投資環(huán)境，1986年7月汕頭機(jī)場以國家4D級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建，主跑道由原來的1800米延長到2500米，停機(jī)坪面積由原來的8000平方米擴(kuò)至2.4萬平方米。擴(kuò)建后的機(jī)場可供波音757、麥道82等大中型客機(jī)起降。

　　隨著汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立，汕頭機(jī)場迎來了大發(fā)展。最輝煌的年份是1995年，客貨運輸量在全國107個機(jī)場中，分別列第13、12位，許多省會城市也只能望其項背。郭玉清感嘆："那時候可真忙啊，每天早上四五點就得從市區(qū)坐車進(jìn)機(jī)場，一直忙碌到半夜，甚至凌晨兩三點。幾乎是沒什么休息日。"

　　驕傲：38年無事故

　　2004年4月15日，當(dāng)新中國的汕頭民航迎來30周年生日的時候，汕頭機(jī)場也隨著民航改革的步伐，進(jìn)入廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司序列。此前低潮之后，這幾年來，汕頭機(jī)場重新突破了100萬人次大關(guān)，2010年客運量達(dá)172.8萬人次。

　　當(dāng)年青一色20條漢子，有的轉(zhuǎn)業(yè)了，有的調(diào)走了，有的退休了，還有的病逝了，仍在工作的第一批人員已經(jīng)所剩無幾了，而且都準(zhǔn)備退休了。郭玉清說，他一直沒有離開過汕頭機(jī)場，當(dāng)過衛(wèi)生員，也當(dāng)過機(jī)關(guān)管理人員、安檢站站長。

　　令這位元老最為驕傲的是：汕頭機(jī)場自通航以來，保持了38年的安全紀(jì)錄，這被業(yè)內(nèi)人士稱為"了不起的成績和貢獻(xiàn)"。38年來，汕頭機(jī)場始終堅持"安全第一、預(yù)防為主"，杜絕了飛行事故、空防事故和地面安全事故。

　　說起汕頭機(jī)場的變化，郭玉清顯得十分傷感："現(xiàn)在要搬新機(jī)場了，我的心情很矛盾，對過去點點滴滴的不舍，但又希望新建的揭陽潮汕機(jī)場續(xù)寫新的輝煌。"他說，他當(dāng)年見證了汕頭機(jī)場的第一架飛機(jī)起飛，如今也要親眼看著最后一架飛機(jī)起飛，為他在汕頭機(jī)場的38年工作生涯畫上一個圓滿的句號。

　　汕頭機(jī)場發(fā)展大事回顧

　　★1974年4月15日，中國民用航空汕頭站成立。同日，汕頭-廣州航線正式開通，汕頭機(jī)場開始民航運輸業(yè)務(wù)。

　　★1986年12月31日，汕頭機(jī)場首期擴(kuò)建工程竣工，機(jī)場飛行區(qū)等級為4D級，跑道從1800米延長到2500米，可供波音757等大中型客機(jī)起降，達(dá)到國家二類機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)。

　　★1987年1月29日，汕頭至曼谷航線開通。

　　★1987年7月17日汕頭至北京航線開通

　　★1987年10月13日汕頭至上海航線開通

　　★1992年，汕頭機(jī)場旅客、貨物運輸量分別達(dá)110萬人次和1.8萬噸，旅客運輸量位居全國民航機(jī)場第12位。

　　★1995年，汕頭機(jī)場發(fā)展達(dá)到頂峰，開通航線30多條，與境內(nèi)外44個城市實現(xiàn)通航，旅客運輸量達(dá)196.22萬人次。

　　★1996年至2003年，由于各種因素的影響，汕頭機(jī)場旅客運輸量逐年下滑。2003年接送旅客僅69.2萬人次，名次滑落到全國民航機(jī)場第39名。

　　★1997年10月，汕頭機(jī)場完成擴(kuò)建，以保障當(dāng)年在汕頭舉行的世界潮人聯(lián)誼年會。

　　★2004年4月15日，民航機(jī)場實行屬地化改革，汕頭機(jī)場成為省機(jī)場集團(tuán)的全資直屬公司，業(yè)務(wù)恢復(fù)增長。

　　★2010年2月2日汕頭機(jī)場對外航開放，新加坡捷星航空客機(jī)首航汕頭。

　　★2010年，汕頭機(jī)場接送旅客172.8萬人次、起降航班16615架次、運送貨物和郵件10841噸，同比分別增長36%、25%和19%，全年旅客運輸量比"十五"末的2005年整整翻了一番。