中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員楊晨 報道：自2011年10月28日起，青島機場開始執(zhí)行冬春季航班計劃。換季后，青島機場每周進出港航班總量達1976架次，與2010年冬春季相比每周增加34架次。其中國內(nèi)航線每周進出港1700架次，國際、地區(qū)航線每周276架次。與去年冬春季航班計劃相比較，本次計劃呈現(xiàn)以下特點：

　　（一）京滬廣航線航班運行穩(wěn)健

　　此番換季之后，青島機場至京、滬、廣三大國內(nèi)門戶樞紐機場的每周航班出港量始終保持密集的運行態(tài)勢，較去年同季基本持平。依次為：北京99班、上海160班、廣州63班，日均往返航班量達到28班、46班和18班。充足的航班運輸能效為青島機場打造與大型樞紐機場銜接條件，提升區(qū)域集散能力，參與更為廣泛的航線運營打下了堅實基礎。

　　（二）南北地區(qū)航線航班實現(xiàn)加密

　　2011年冬春換季后，杭州、福州、溫州、廈門和?？诘?處南方重要航點城市的周出港航班量較2010年冬春季分別增加3班、7班、3班、6班、7班，每周航班出港總量分別達到42班、21班、17班、48班和14班；北方地區(qū)方面，為迎接冬季旅游旺季的到來，更好地適應客源流動特點，青島機場東北地區(qū)航線航班密度得到加大：齊齊哈爾、牡丹江航線的周出港量分別增加1班和5班，達到每周4班和7班。于此同時，上航還新開通了青島-佳木斯、青島-雞西航線，使得青島機場在東北地區(qū)的航線服務延伸功能較去年進一步提升。

　?。ㄈ┪鞑康貐^(qū)輻射能力提升明顯

　　2011年冬春換季后，青島機場至中西部重點城市：西安、太原、武漢、重慶等航點的航班數(shù)量較2010年夏秋季每周分別增加6班、10班、3班、12班，達到每周23班、17班、31班和19班。其中太原、重慶的航班密度增幅達到了143%和171%。此外，青島至西北地區(qū)重要樞紐烏魯木齊的每周出港航班數(shù)量較2010年冬春季大幅增加300%，由原來每周6班，提升至每周24班；成都航班，每周出港增加3班，達到28班，平均每天4班運行。而西南地區(qū)另一重要樞紐重慶的出港航班數(shù)量，則由每周7班增至每周19班，運力增長達到171.4%。西北方面，山航較去年冬春新開通了青島-石家莊-銀川航線。

　?。ㄋ模﹪H客貨航班運行穩(wěn)中有升

　　2011年冬春換季后，青島機場國際客貨航線每周出港航班總量共計132班，較去年同季增加1班，運行勢頭仍然以略升為主?？瓦\方面，與2010年冬春季相比，大阪、新加坡航線出港航班每周均增加4班，達到每周8班和7班；首爾航線每周出港航班達到63班，每日穿梭往返近10班，航線網(wǎng)絡優(yōu)勢進一步得到鞏固；東京和名古屋航線每日各1班執(zhí)飛，運營穩(wěn)定。貨運方面，首爾貨機每周出港11班，東京航線由全日空每周增加1班貨機運力。

　?。ㄎ澹┻^夜機型及投入數(shù)量持續(xù)優(yōu)化

　　在市政府及青島機場各項扶持和優(yōu)惠政策的引導下，航空公司生產(chǎn)積極性得到有力帶動，運力投入和運輸能效得到提高。青島機場換季后的過夜飛機數(shù)量將達到26架。其中，東上航客座投放數(shù)量較換季前增長近10個百分點，旅客運輸能效有力提升。