圖：中國商飛在巴黎航展上展出C919飛機全尺寸機身與駕駛艙，不少法國觀眾排隊上機參觀。法新社

　　巴黎航展已拉下帷幔，兩家飛機制造商在展場爭奪客戶新機訂單亦宣告結束。統(tǒng)計顯示，歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.，簡稱“空客”）在新一輪爭奪戰(zhàn)中成最大贏家，奪得價值722億美元（下同）共730架飛機訂單（包括意向預訂在內(nèi)），而輸家的波音公司（Boeing Co.）接獲訂單有142架，價值在220億元，兩者在搶客爭機的強與弱是涇渭分明。

　　空客此次航展接獲訂單數(shù)量，是歷來在航展所接訂單量最高紀錄，成為一項歷史新高。對上一次巨單是在2007年航展，共接單728架，僅比此次總量少2架。

91%訂單來自亞洲廉航

　　空客能獲得如此亮麗成績和光芒四射，原因是多方面的，但針對對手預早做好市場調查，細分各型機市場需求和制定良好的商業(yè)策略，進行各種推廣宣傳，特別在發(fā)展中國家與地區(qū)航空業(yè)發(fā)展起飛，明確在4小時的航程距離，推出適合中、短途的空客A320系列，配備一款可節(jié)省燃油15%的新型飛機發(fā)動機320neo飛機，迅即獲得市場良好的反應，區(qū)域性航空市場尤其是亞洲區(qū)內(nèi)的廉航，以“掃貨”的姿態(tài)爽快地簽定大單巨額合同。在前五名空客A320型飛機簽定合同中，其中三名是來自亞洲區(qū)內(nèi)的廉航公司，以致空客此次的總量訂單之中，僅空客A320機數(shù)量占667架，超過91%。

　　空客目前手持A320型系列飛機訂單總量已增加至1029架，成為民用航空史上最暢銷機型。較早前空客對于這款最賺錢的飛機在生產(chǎn)上作出新安排，計劃增設廠房擴大產(chǎn)量，由2012年每月生產(chǎn)36架，增至每月42架，將交付周期由目前的4至5年，縮短至2至3年。馬來西亞馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad）僅一家已要求200架空中客車A320neo型飛機，總值182億元?？湛涂偛枚鞯滤乖诳偨Y時曾表示，在下一個十年的中期，單通道中、短機需求還會增加。

　　對于接踵而來的空中客車A320型機訂單，空客商務總監(jiān)萊希亦講出了一個帶有根本性的商業(yè)情況，這批在航展中簽訂的合同，客戶都明確盡早交付或提前交貨，他說首架機交付日期是在2018年。

　　集團總裁恩德斯以“驚訝”來形容空客在航展接獲飛機訂單數(shù)量之大，甚至認為事前，空客估計最多會接500架空客A320neo，但至上周四，數(shù)量已超出事前估計的一倍。“甚至有客戶當場口頭決定買A320neo，連事前什么準備都沒有，簽定一份諒解備忘錄都沒有準備?！?/P>

波音：737優(yōu)勢遠勝A320

　　相比空客的輝煌戰(zhàn)績，波音在本屆航展的表現(xiàn)有“斯人獨憔悴”之感，在142架飛機中，單通道波音737系列只占80架，寬體長程波音777飛機占27架，際洲大飛機波音747-8占9架，其余機型26架。波音對推銷飛機明顯傾向高附加值，大飛機，但對最暢銷的波音737，因在發(fā)動機上舉棋不定，沒有及早做好準備，加上意見不統(tǒng)一，要延至今年年底始作最后決定，以致錯失了大好時機，白白將該份額市場拱手讓給了空客。

　　波音發(fā)言人很堅持對波音737價值的現(xiàn)有看法。他表示，波音737的“重大價值優(yōu)勢”遠遠在空中客車A320之上，不能簡單地把A320neo與737作比較。他還強調，波音737會不斷提高效率，而其到2016年交貨期已排滿日程。對于會否更換波音737新發(fā)動機，發(fā)言人至今未有回應。

飛機發(fā)動機市場一片熱鬧

　　航空飛機訂單增加，亦帶起了飛機發(fā)動機市場一片熱鬧，美國通用電氣（GE）和法國賽峰集團合資的企業(yè)CFM，在航展頭4天內(nèi)共接獲發(fā)動機或發(fā)動機服務的合同總額高達270億元，而空中客車A320neo發(fā)動機訂單共425臺，價值100億元，而其競爭對手普惠公司取得100架飛機發(fā)動機訂單，但金額未有對外公布。