2007年6月16日，在國(guó)家設(shè)立重慶直轄市10周年紀(jì)念日前夕，“重慶航空有限責(zé)任公司”掛牌成立了。重慶航空有限責(zé)任公司（Chongqing Airlines，簡(jiǎn)稱“重慶航空”）的第一架飛機(jī)——B-2343號(hào)空中客車A320-232型客機(jī)，首次降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著山城人民從此有了自己的航空公司——重慶航空。

　　4年時(shí)間，說長(zhǎng)不長(zhǎng)，說短不短，但對(duì)今天的重慶航空來講，過去的4年卻顯得格外重要。不同于一些全新的航空公司在成立初期像剛出生的嬰兒一樣，從最簡(jiǎn)單的走路、說話、吃飯學(xué)起，背靠南航這棵大樹，成立之初的重慶航空更像一個(gè)剛剛踏入大學(xué)校門的青年，他充滿熱情，對(duì)知識(shí)有著無(wú)限的渴望。

　　4年學(xué)成，重慶航空“畢業(yè)了”，像所有剛剛畢業(yè)的大學(xué)生們一樣，他風(fēng)華正茂，勇于創(chuàng)新。經(jīng)過4年的發(fā)展，截至2011年6月，重慶航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從最初的3架發(fā)展到現(xiàn)在的7架，航線網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋北京、上海、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市以及西南地區(qū)各中心城市、旅游熱點(diǎn)城市。據(jù)重慶航空預(yù)計(jì)，到2015年，其運(yùn)力將增加到26架，平均每年的發(fā)展速度增長(zhǎng)更會(huì)高達(dá)30%。

從無(wú)到有　重慶航空完成蛻變

　　重慶航空公司的成立，是與以重慶為龍頭的西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的形勢(shì)密不可分的。在我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，航空運(yùn)輸以其運(yùn)輸距離長(zhǎng)、受地理?xiàng)l件制約小、時(shí)效性強(qiáng)等特點(diǎn)，日益成為西部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)交通方式，成為西部各現(xiàn)代化城市迅速崛起的重要依托。

　　鑒于此，作為我國(guó)西部地區(qū)唯一的直轄市，重慶市政府著眼未來，從2006年起就開始謀劃成立重慶自己的航空公司。2006年到2007年，經(jīng)過兩年時(shí)間的協(xié)商討論，重慶市政府與中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）達(dá)成協(xié)議，將合資組建重慶航空公司。2007年3月，南航相關(guān)工作人員陸續(xù)進(jìn)入重慶，開始重慶航空的先期籌備工作?！拔覀兣c眾不同的地方就在于，重慶航空的業(yè)務(wù)骨干、飛行員都是來自于南航各分子公司的精英，雖然是新成立的公司，但我們內(nèi)部的管理已經(jīng)相當(dāng)成熟。”重慶航空有限責(zé)任公司總裁劉德俊在接受記者采訪時(shí)表示。

　　2007年6月16日，隨著一架空中客車A320飛機(jī)順利降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，重慶航空實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變。重慶航空公司注冊(cè)資本總額12億元，由南航和重慶市開發(fā)投資有限公司按6:4的比例出資組建。其中，南航以空中客車A320系列飛機(jī)及部分航材（折合價(jià)值7.2億元）出資，重慶市開發(fā)投資有限公司以4.8億元現(xiàn)金出資。

　　成立當(dāng)年，重慶航空就開通了重慶至北京、上海等地航線，開始市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。2010年，重慶航空的全年?duì)I業(yè)額達(dá)到了10億元，并首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)從此扶搖直上?！拔覀兂闪⒑笄捌诘陌l(fā)展可能稍慢了一點(diǎn)，但那是一個(gè)打基礎(chǔ)的過程，一步一個(gè)腳印，把基礎(chǔ)夯實(shí)?！眲⒌驴「嬖V記者，2010年重慶航空共運(yùn)送旅客140多萬(wàn)人次，累計(jì)運(yùn)送旅客450多萬(wàn)人次。他預(yù)計(jì)，即使在保持運(yùn)力不變的情況下，重慶航空今年的旅客運(yùn)輸量也將實(shí)現(xiàn)12%的增長(zhǎng)，達(dá)到156萬(wàn)人次。

　　在自身快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)效益顯著的同時(shí)，重慶航空在安全方面也一直保持著較好的紀(jì)錄，截止至5月31日，重慶航空公司累計(jì)安全飛行74493小時(shí)，起落42217架次。劉德俊認(rèn)為，這與南航的大力支持是分不開的。“我們對(duì)內(nèi)的管理就相當(dāng)于南航的一個(gè)子公司，在這樣一種體制下，我們能夠很好地保證安全，在新興的地方航空公司中也是不多見的?！?/P>

立足西部中轉(zhuǎn)主打高原飛行

　　主打高原飛行，將重慶打造為內(nèi)地連通各高原城市的航空中轉(zhuǎn)樞紐，是重慶航空目前發(fā)展的主要理念?！拔覀兡壳伴_辟了一些高原航線，像九寨溝、香格里拉以及云南的一些旅游熱點(diǎn)城市，這些航線的開通，不僅拉動(dòng)了重慶本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還為我國(guó)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。”劉德俊表示。

　　隨著近年來我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部高原地區(qū)與內(nèi)地之間的交往日漸頻繁，因旅游和商務(wù)需求進(jìn)出高原地區(qū)的旅客日漸增多。但由于高原機(jī)場(chǎng)普遍存在空氣稀薄、氣象條件及地理?xiàng)l件惡劣等特殊情況，飛機(jī)起降難度普遍較大，只有那些經(jīng)過特殊訓(xùn)練的機(jī)組人員和專業(yè)的高原型飛機(jī)才可以執(zhí)飛高原航線。

　　對(duì)此，重慶航空認(rèn)為，內(nèi)地城市若依然按照“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的傳統(tǒng)運(yùn)行模式開設(shè)高原航線，在運(yùn)營(yíng)成本上就會(huì)顯得極不經(jīng)濟(jì)。而按照目前國(guó)際民航業(yè)盛行的“樞紐輻射式航線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)”運(yùn)營(yíng)模式，打造出一個(gè)高原中轉(zhuǎn)樞紐，運(yùn)營(yíng)起來就會(huì)顯得非常有利。

　　“這個(gè)‘高原中轉(zhuǎn)樞紐’的運(yùn)行模式，簡(jiǎn)而言之，就是全南航各分子公司將本地的高原客人集中到重慶，然后再由資源配置上側(cè)重高原飛行的重慶航空公司，以一日多個(gè)班次的‘航班波’，將客人無(wú)隙化地接力送上高原?！眲⒌驴「嬖V記者。

　　為了實(shí)現(xiàn)“高原飛行專家”這一目標(biāo)，重慶航空自創(chuàng)建伊始便以高原飛行需求為引導(dǎo)，進(jìn)行資源優(yōu)化配置。為滿足高原飛行，重慶航空機(jī)隊(duì)中適于高原機(jī)場(chǎng)起降的空中客車A319飛機(jī)占據(jù)了較大比例，在高原飛行員隊(duì)伍方面，更是人才濟(jì)濟(jì)。劉德俊向記者介紹說，在南航的支持下，重慶航空從南航廣州總部及各分子公司抽調(diào)了包括“功勛飛行員”在內(nèi)的一批經(jīng)驗(yàn)豐富，且具備高原飛行資格及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)，確保了軟硬件的匹配。

　　另?yè)?jù)記者了解，在2011年夏秋航班計(jì)劃中，南航、重慶航空對(duì)高原航線結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大幅優(yōu)化，新開和增加了重慶至拉薩、九寨溝、林芝等高原航線班次。劉德俊預(yù)計(jì)，在今年夏秋高原旅游旺季期間，南航“重慶西部中轉(zhuǎn)樞紐”的戰(zhàn)略構(gòu)想就將初現(xiàn)雛形。

南航與重慶簽署協(xié)議　重慶航空迎來重大發(fā)展機(jī)遇

　　是什么原因能夠讓重慶航空對(duì)于“十二五”期間的發(fā)展如此抱有信心？每年高達(dá)30%的增長(zhǎng)速度又是從何而來？劉德俊認(rèn)為，這主要得益于重慶市政府和南方航空公司對(duì)于重慶航空的大力支持。

　　2011年5月5日上午，在重慶市市長(zhǎng)黃奇帆、中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，重慶市與南航股份公司就南航重慶航空樞紐建設(shè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在戰(zhàn)略合作協(xié)議中，雙方明確了重慶航空作為南航建設(shè)重慶樞紐排頭兵的地位和任務(wù)。

　　南航將持續(xù)增加重慶至西部高原、高高原航線的投入，擴(kuò)大重慶航空機(jī)隊(duì)規(guī)模，優(yōu)化長(zhǎng)程經(jīng)停航線；重慶市政府則承諾，將在稅收、建設(shè)、土地等方面給予南航、重慶航空多種政策優(yōu)惠。另外，南航、重慶航空、重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)還宣布將全力打造重慶高高原樞紐，繼續(xù)增加在重慶市場(chǎng)的運(yùn)力投放，提高重慶輻射至全國(guó)各地航線網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度，將重慶樞紐打造成為國(guó)內(nèi)外旅客進(jìn)入西部高原、泛西部旅客走向世界的空中橋梁。

　　南航與重慶市的戰(zhàn)略協(xié)議還明確了重慶航空是重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要基地航空公司這一職責(zé)?！敖睓C(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的發(fā)展速度非?？?，今年的吞吐量增長(zhǎng)大概在20%左右，這在全國(guó)都是少有的，重慶航空作為重慶自己的航空公司，可以說占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。另外，協(xié)議的簽訂也使得在今后與機(jī)場(chǎng)和空管的協(xié)調(diào)方面，重慶航空將得到更大的支持和配合?！眲⒌驴≌f。

　　在重慶航空面前，一幅美好的藍(lán)圖已經(jīng)呼之欲出：預(yù)計(jì)到2015年，南航在重慶的運(yùn)力投入將達(dá)到70架，市場(chǎng)份額將達(dá)到40%。其中，重慶航空運(yùn)力26架，市場(chǎng)份額15%；在夏秋航季，經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)的高原航班總量每天將達(dá)到60班。屆時(shí)，重慶航空公司這個(gè)初出茅廬的“小伙子”，必將成長(zhǎng)為一個(gè)頂天立地的“男子漢”。