南航機長拒載，土地局長戲劇性復(fù)職，是近期的兩個熱點話題。除了在同一時空下發(fā)生，兩者原本風(fēng)馬牛不相及。但這看似無關(guān)的兩件事，其實又有著密切的內(nèi)在聯(lián)系。不信？且聽我慢慢道來。

　　先說這機長拒載。6月9日，乘客汪某等三人乘坐中國南方航空公司航班，從昆明飛回上海。三人同行，不亦樂乎？然亦有不足：三人的座位，被安排在機艙的后部。登機后，她們看到經(jīng)濟艙第一排左邊還有三個空位，就自行坐了過去。于是乘務(wù)人員來干預(yù)了：這里是高端客位區(qū)，你們得坐回原位。

　　三人不同意。她們說了，咱有錢，可以將艙位升級。乘務(wù)員解釋說啊，升艙是地面上的事兒，飛機上辦理不了。三人又說了：那讓地面人員上機來辦！過了約莫5分鐘，機長來了，再次要求她們坐回原位，談不攏。機長于是表示，您不配合工作，我們不飛，并報了警。又過了5分鐘左右，警察來了，把三人帶下了飛機。經(jīng)調(diào)解，汪某同意道歉，但機長這邊又翹了，不同意她們返機。汪某三人只得改乘其他航班。

　　這件事，機長博得罵聲一片。尤其是在那個機長在網(wǎng)絡(luò)對罵中發(fā)狠說“跟央企你玩不起”之后，更是犯了眾怒。但是，如果剔除喧囂和泡沫，我們可以看到，這件事其實很有深意。

　　按登機牌對號入座，不僅是秩序和效率的需要，也是安全的需要。這是國際通行的基本規(guī)則。汪某等三人私自調(diào)換座位，是不可以的，盡管在國內(nèi)航班這樣的事并不鮮見。在被告知艙位等級不同不能互換之后，堅持讓地面人員登機補辦手續(xù)，也太過分了。為此發(fā)生長時間爭執(zhí)，機長當(dāng)然有權(quán)不再讓她們登上這趟航班。

　　我們這個社會，很不重視秩序。對于面前的規(guī)則，人們挖空心思改變它、逾越它、繞過它，就是不愿遵守它。想想看，日本海嘯后的成田機場吧。那些天，機場被亂作一團的中國人占領(lǐng)了，即便是運力不夠、機票無著，也要不管不顧地駐扎在機場。而另一邊，那些家破人亡的日本民眾，卻在默默地排隊等待救援、排隊領(lǐng)取食品，隊伍疏疏拉拉，卻無一人加塞。由此觀之，對我們這個社會，就應(yīng)該提倡堅守原則，即便是入學(xué)第一課的小學(xué)生守則，都應(yīng)終生不去逾越它。正是在這個意義上，我擁護機長拒載。

　　再說丟官獲刑又官復(fù)原職的土地局長。2005年，時任廣東廉江市國土局副局長的何耘韜，接到上級政府指令，讓他為招商引資來的某房地產(chǎn)開發(fā)商辦理土地登記審批。他向上級反映，此舉不合規(guī)定。但他最終還是把手續(xù)辦了。此舉給國家造成損失110萬元。今年4月15日，法院一審以玩忽職守罪判他有期徒刑六個月。但何的女兒，一個聰明的不信邪的小姑娘，在網(wǎng)絡(luò)上為父喊冤，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，聲援如潮。而始作俑者的政府部門，也為何耘韜抱屈力保。

　　不知是輿論影響了司法，還是權(quán)力影響了司法，此案最終翻盤，在被關(guān)了45天后，何耘韜重獲自由。現(xiàn)已官復(fù)原職。

　　既然違規(guī)辦事造成了損失，就應(yīng)有人為此擔(dān)責(zé)。上級政府違法行政，難逃首要責(zé)任。但何局長，真的就沒有責(zé)任了嗎？按照國情，讓他獨力頂住上級的壓力，似乎是苛求了他。可要是依理而斷，他還真就應(yīng)該守住自己的底線。如果人人都以領(lǐng)導(dǎo)意志變通規(guī)則，天下就會只剩一個人的意志。只要有眾多的堅持原則者，領(lǐng)導(dǎo)就不敢肆意妄為。當(dāng)一個社會，堅持原則的人多于濫用職權(quán)的人的時候，依法治國才有了基礎(chǔ)。

　　1十1，就等于2。這不用爭論。我們不能在這個場合說是，在那個場合說不是。老在起點上爭論、折騰，這個民族這個國家何以致千里？