圖1：6月15日，在上海虹橋站，京滬高鐵乘務員在展示迎賓禮儀。當日，京滬高鐵乘務員形象展示暨教育培訓情況介紹活動在上海虹橋站舉行。京滬高鐵乘務員在活動中演示了她們的培訓項目，展示了京滬高鐵服務新形象。新華社圖片，攝影：鄭憲章

　　京滬高鐵即將于6月底開通運營，作為世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路，乘務員又是以怎樣的要求選拔的呢？6月14日，新民網記者發(fā)現(xiàn)，“高姐”中不乏有“空姐”轉行的，也有小語種出身的“高姐”，另外，還有一對雙胞胎姐妹花。

蘇州“空姐”轉行只為天天回家

　　陳曦是個87年生的蘇州姑娘，原本在上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）做“空姐”。從2010年4月開始，陳曦轉行做起了滬寧高鐵的乘務員，短短一年不到的時間，就變成了實習列車長。今年3月，陳曦從滬寧高鐵暫時“退下來”，經過一系列的培訓，準備在京滬高鐵上再次上崗。

　　說起轉行的原因，陳曦表示，因為坐高鐵可以天天回家，“之前做空姐，上班時間不定，一個月就回1次家，現(xiàn)在班次比較穩(wěn)定，可以天天坐高鐵回蘇州，回家也就半個小時”。提到待遇，陳曦坦言，純收入確實是“空姐”略高，不過由于回家住，省卻了上海的租房費用，“算一算就差不多了”。