圖：繁忙的香港赤鱲角國際機(jī)場。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“雙桂坊”。

　　5月31日，記者從香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）獲悉，為配合香港赤鱲角國際機(jī)場（簡稱“香港機(jī)場”）新建第三條跑道項(xiàng)目，國泰航空計(jì)劃投資55億港元，用于新建航空貨運(yùn)站，該項(xiàng)目將于2013年初落成。此外，國泰航空還將斥資1800億港元，訂購87架新飛機(jī)，于2020年前交付運(yùn)營。

　　同日，國泰航空行政總裁史樂山在出席悉尼的National Aviation Press Club午宴上，宣布了上述消息。

　　記者獲悉，6月起，香港政府將就興建香港機(jī)場新建第三條機(jī)場跑道，展開3個(gè)月的公眾咨詢。根據(jù)評估，現(xiàn)在的香港機(jī)場占地為1255公頃，新建第三條跑道工程涉及填海650公頃，填海范圍相當(dāng)于半個(gè)機(jī)場面積，是香港第二大填海工程。由此，新建第三條跑道的整體造價(jià)將高達(dá)862億港元。

　　史樂山向記者表示：“未來七至九年內(nèi)，香港機(jī)場現(xiàn)有的兩條跑道將接近飽和，比原來計(jì)劃中的2040年提前了15至20年。新建第三條跑道，不僅對國泰航空及香港航空業(yè)非常重要，對香港的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展更不可或缺。”

　　香港機(jī)場于1998年啟用。來自中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China）的數(shù)據(jù)表明，2010年，香港機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到4978萬人次；貨運(yùn)吞吐量達(dá)到413萬噸，位居世界之首。

　　目前，香港已與內(nèi)地43個(gè)城市直接通航。自1997年以來，香港航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長15%。

　　香港政府認(rèn)為，若不修建第三跑道，香港機(jī)場的國際航空樞紐地位將受到臨近深圳寶安國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、珠海三灶機(jī)場、佛山機(jī)場、澳門國際機(jī)場威脅，此外快速增長的貨運(yùn)業(yè)務(wù)也將不斷萎縮。

　　來自中國民航局的數(shù)據(jù)表明，包括香港在內(nèi)，珠三角6個(gè)通航機(jī)場的總旅客吞吐量2008年達(dá)到1.09億人次，占內(nèi)地和港澳地區(qū)總吞吐量之和的23.7%。

　　由于分布過于密集，香港機(jī)場、深圳機(jī)場、廣州白云機(jī)場、珠海機(jī)場、佛山機(jī)場、澳門機(jī)場等的客運(yùn)、貨運(yùn)爭奪非常激烈。

　　5月下旬，香港國際機(jī)場董事會(huì)會(huì)議上，宣布新建第三條跑道計(jì)劃已獲得香港政府支持，在香港行政會(huì)議拍板后，將在6月展開咨詢專業(yè)團(tuán)體及環(huán)保組織的意見。

　　除了862億港元的造價(jià)，香港機(jī)場第三條跑道的環(huán)評問題，將成為爭議焦點(diǎn)。有環(huán)保團(tuán)體認(rèn)為，由于修建機(jī)場的填海工程可能會(huì)破壞生態(tài)，威脅中華白海豚，建議與珠三角區(qū)域的五大機(jī)場協(xié)調(diào)解決飽和問題。

　　史樂山表示：“我歡迎本周香港政府就香港機(jī)場2030規(guī)劃大綱及第三條跑道進(jìn)行咨詢。我贊同香港機(jī)場新建第三條跑道，將利于鞏固香港的國際運(yùn)輸、貿(mào)易、金融、及物流樞紐地位?！?/P>

　?。ㄗC券市場周刊供稿）