記者從中國南方航空集團公司（China Southern Air Holding Company，簡稱“南航集團”）一高管獲得證實，南航5月30日上午召開干部大會，宣布現(xiàn)任南航總經(jīng)理譚萬庚接任中國南方航空集團公司黨組書記。

　　另外，記者從中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）方面也獲悉，東航上周也同樣召開了干部會議，其高管職位出現(xiàn)人事變動。唐兵、李養(yǎng)民這兩位東航股份公司副總經(jīng)理升任東航集團黨組成員。另有一位來自人保部的交流官員則出任東航集團紀(jì)委書記。

　　兩大航空集團如此密集的出現(xiàn)人事調(diào)整，耐人尋味。

　　據(jù)本報記者了解，現(xiàn)任南航集團黨組書記李文新因年齡問題退休。東航集團卸任的兩位官員分別為劉江波、羅朝庚。兩人也均以年齡問題退下崗位。

　　接受本報記者采訪的業(yè)內(nèi)人士分析，譚萬庚出任南航集團黨組書記后，原則上將比較難再任南航股份總經(jīng)理一職。目前暫時由其兼任南航股份公司總經(jīng)理一職，今后或會有新的接替者。

　　而這一職位調(diào)整還可能引發(fā)新的追問：南航董事長司獻民卸任后，誰將成為新的接班人？盡管南航方面人士向記者表示，目前司獻民還未達到退休年紀(jì)，談?wù)撔度紊性纾窈絻?nèi)部已風(fēng)傳司獻民或會離開南航，接替者不是譚萬庚，或是中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）總裁蔡劍江。

　　傳言的時機，恰恰是中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥拋出民航重組論前后。

　　“要鼓勵中國航空公司聯(lián)合重組?！?月11日，中國民用航空局局長李家祥在2011年民航發(fā)展論壇上再一次提起重組的概念，他表示中國骨干航空公司的總體規(guī)模過小，行業(yè)集中度明顯偏低，“我們要通過政府引導(dǎo)、市場運作、企業(yè)聯(lián)合重組，盡快形成具有國際競爭力的大型的網(wǎng)絡(luò)型航空公司。”

　　李家祥一直希望打造一個可以抗衡國際大航空公司的中國超級航空公司。早在2007年，時任國航董事長的李家祥就拋出了“超級承運人”說。因此業(yè)界揣測，李家祥的5月“宣言”，將是此后一系列民航重組動作的沖鋒號，近期的三大航高管人事變動即為先兆。