圖：法國民航安全調(diào)查分析局5月1日公布了被找到的2009年失事法航客機機載黑匣子的照片。新華社照片

　　法國民航安全調(diào)查分析局27日公布的一份飛行數(shù)據(jù)簡報顯示，法國航空公司（Air France）AF447航班A330－203型客機于2009年5月31日晚從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國首都巴黎期間，在起飛3個半小時后遭遇不穩(wěn)定氣流，隨后失速并一度爬高，幾分鐘后該客機墜入大西洋。

　　法國民航安全調(diào)查分析局在解讀失事客機“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)后說，飛機遭遇不穩(wěn)定氣流后，客機儀表顯示的航速與備用設(shè)備記錄的航速不一致，客機自動駕駛儀隨即關(guān)閉。當(dāng)時機長在客艙休息（長途飛行的飛行員可輪換休息），飛機由兩名副駕駛操控。

　　此后，失速警報兩次響起，飛機航速出現(xiàn)不穩(wěn)定。飛行員一度將飛機拉高至3.8萬英尺（約合1.16萬米）的高度。機長在自動駕駛儀關(guān)閉后1分30秒返回駕駛室，但當(dāng)時記錄速度的儀表全部失效，失速警報已停止。飛行數(shù)據(jù)記錄最后定格在6月1日2時14分28秒。最后的數(shù)據(jù)顯示，機頭呈16.2度仰角，機身左傾5.3度，以每分鐘10912英尺（約合3326米）的速度墜落。

　　法國民航安全調(diào)查分析局說，飛機墜落持續(xù)了3分30秒，在這一過程中，飛機始終處于失速狀態(tài)，但發(fā)動機一直按飛行員操作指令運轉(zhuǎn)。通俗地說，失速是指當(dāng)飛機產(chǎn)生的升力小于飛機自重時，其飛行高度會下降，嚴(yán)重時呈螺旋狀下墜，以致墜毀。

　　法國民航安全調(diào)查分析局表示，公布這份簡報旨在通過“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)來初步復(fù)原飛機失事前后的情形。初步調(diào)查報告將在今年7月底公布，屆時將包含事故原因的初步分析。據(jù)法國媒體報道，這起造成216名乘客、12名機組人員遇難的航空事故可能與飛機測速儀和飛行員操作有關(guān)。

　　本月初，調(diào)查人員陸續(xù)在巴西附近海域打撈出失事客機的兩臺航空飛行記錄器（即“黑匣子”），并送往法國分析，但該客機上的測速儀迄今仍未找到。