從北京回南昌，有很多航班可以選擇。但這幾天，南昌天氣不穩(wěn)，預(yù)報晚上有雷陣雨。原想選東航MU5188，17:55起飛，落地20:10左右，但如果遇上雷陣雨，就麻煩了。于是，選擇了國航CA1577，15:35起飛，17:50落地，趕在雷陣雨之前。

　　開始，一切都很順，飛機(jī)15:40上了跑道，起飛，這在首都機(jī)場算是很準(zhǔn)時了。雖然氣流干擾得厲害，但飛上了平流層后，穩(wěn)多了。看了一會兒書，瞌睡起來，兩個小時很快就過去了。飛機(jī)開始下降，有霧氣，但還是可以看到昌北工業(yè)園區(qū)，可以看到昌北高速收費站，可以看到樂化鎮(zhèn)，接下來，就是飛過高速公路，對準(zhǔn)跑道，然后就可以觸地、降落。但就在即將觸地的那一瞬間，飛機(jī)突然拉起來，吼叫著向上急速抬升。怎么回事？不知道。整個機(jī)艙里似乎都在等待答案。

　　飛機(jī)上升，轉(zhuǎn)了一個大圈，又朝著機(jī)場，慢慢地降低高度。

　　機(jī)艙里十分安靜，人們都地期待著平穩(wěn)降落。

　　然而，這一次還沒有降到前一次的低度，飛機(jī)又大吼一聲，向上拉起，向高空飛去。乘客們開始議論了。這時，廣播里傳來乘務(wù)員的解釋，是因為機(jī)場天氣條件不能降落，將備降長沙黃花機(jī)場。這時是18:15左右，窗外夕陽斜照。

　　真是人算不如天算。

　　既來之，則安之。

　　飛機(jī)平穩(wěn)地飛著。我坐在左側(cè)靠窗的位子，發(fā)現(xiàn)夕陽就在我的正側(cè)面，這不是去長沙，而是往北。過了一會，廣播再次解釋：由于長沙黃花機(jī)場備降飛機(jī)很多，本航班將備降合肥駱崗機(jī)場。

　　飛機(jī)于18:45左右在合肥駱崗機(jī)場降落，廣播里要求我們耐心等待。過了20來分鐘，廣播聲又響起來，要求我們帶好自己的行李下機(jī)去候機(jī)室休息。擺渡車把我們拉到了候機(jī)室。候機(jī)室里人很多，已經(jīng)有一個從廈門飛南昌的航班與我們一樣了。

　　這是我第二次遇到這種事情了，記得2004年的一個傍晚，也是因為目的地機(jī)場天氣不利備降另一個機(jī)場。被要求下機(jī)之后，100多位乘客成了航空公司與機(jī)場兩不管的流浪人員。經(jīng)過乘客再三交涉，終于在子夜時分才送來盒飯，安排進(jìn)城住宿。盒飯冷冷的，不吃也罷；住宿的所謂賓館至今叫人倒胃口，還不如大車店。這次還會受到如此待遇嗎？

　　廣播里不斷傳來致歉的聲音，怪不得現(xiàn)在都說，社會上應(yīng)該用的“對不起”“抱歉”這兩個詞大多被航空公司和機(jī)場拿來用了。

　　20:00左右，送來了盒飯，雖然簡單了一些，但干凈、熱乎，更重要的是還有一瓶水。大概在20:40，廣播傳來請我們登機(jī)的通知，大家高興了――這是最好聽的廣播。

　　飛機(jī)在21:10左右起飛，還是那架飛機(jī)，乘客們還是坐到自己的原位上，不過，似乎大家突然熟悉了許多，謙讓了許多。

　　起飛時又是顛簸，但機(jī)艙里很安靜。

　　21:50左右，飛機(jī)平安降落在6個小時之前就應(yīng)該降落的昌北機(jī)場。

　　當(dāng)飛機(jī)飛到昌北工業(yè)園區(qū)上空，轉(zhuǎn)身對準(zhǔn)機(jī)場準(zhǔn)備降落時，慶幸這么快就能回家的我突然想起了在國外的一次飛行――

　　那次是飛機(jī)遇上了大型氣流的干擾，顛簸的幅度很大，幾乎要把人從座位上掀起來，又似乎要把人丟下去。我背上已是汗津津的，雙手緊緊地抓住座椅把手?？纯粗車贤鈧円捕忌裆o張，好幾對戀人、夫妻都緊緊地?fù)肀饋怼Ｎㄓ袕V播里的安慰解釋十分平和、溫柔。顛簸了十幾分鐘，險過去了，驚也過去了?？战銈兊姆?wù)似乎更加周到，帶著化險為夷之后慶幸的笑容為乘客們送水送點心。她們的這種特別情緒在乘客的心中得到了共鳴，在乘客的臉上得到了回報。到飛機(jī)平安降落時，突然機(jī)艙里響起了熱烈的掌聲，沒有誰提議，也沒有誰帶頭，是大家同時鼓起掌來，而且是長時間地鼓掌，直到機(jī)長道歉和感謝的聲音在廣播里響起。這是乘客們對機(jī)組人員感謝的掌聲，感謝他們以自己的辛勤工作化險為夷，把大伙平安送到目的地；這是乘客們慶幸自己平安到達(dá)的掌聲，那陣顛簸真讓人后怕。感恩與慶幸的掌聲響起后，大家的心情的確好了許多，氛圍十分動人，雖然人人知道，此行之后，天各一方。下機(jī)時，站立在機(jī)艙門邊的機(jī)長與空姐向大家告別的笑容與話語更讓人感到真摯、親切。

　　那么這一次，我們雖然兩次降落不成功，不得不備降他地，耽誤了時間，但能盡快平安回家與家人團(tuán)聚，也是一大幸事；雖說目前我們的民航管理還不能盡如人意，但畢竟進(jìn)步了；雖然民航管理機(jī)制還有問題，但機(jī)組人員已經(jīng)盡心盡力了。所以，我們至少要向機(jī)組人員表示感謝，也要為我們自己的平安祝福――鼓掌。想到這，正好飛機(jī)平穩(wěn)落下，我鼓起了掌，掌聲很響。

　　但只有我身邊兩三位乘客響應(yīng)，機(jī)艙內(nèi)掌聲零落，讓人難堪。平時最喜歡鼓掌的我們，為什么在這個最需要掌聲理解、鼓勵、交流的時刻反而吝嗇了呢？廣播里沒有機(jī)長的道歉聲、感謝聲，只有人們司空聽?wèi)T了的像是放錄音似的空姐簡單而又機(jī)械的道歉，和要求大家別急著解開安全帶，別急著打開手機(jī)，以及越來越多的乘客解開安全帶和打手機(jī)的聲音。難道他們真的是見得太多而習(xí)以為?；蚴锹槟玖?？

　　走出艙門時，機(jī)長沒有出來與我們告別，只有像平常一樣的兩位空姐習(xí)慣地、機(jī)械地向我們說再見，我們也是機(jī)械地、毫無感覺地向她倆點頭示意。

　　世界上有很多事的發(fā)展趨勢具有雙向或多向可能，看我們怎么去處理。飛機(jī)因天氣原因備降他地，給乘客和航空公司都帶來損失。這種事，處理不好，會使雙方發(fā)生隔閡、矛盾甚至沖突；處理得好，就是一件慶幸的事，一件完全可以在雙方共同努力下升華到感恩與自勵、大家身心都受益的事。這一次，雖然沒有聽到厲聲的爭吵，但作為一次重要的、增進(jìn)人與人之間理解與和諧的機(jī)會，卻被航空公司、乘務(wù)人員和我們乘客自己有意或無意地丟掉了，浪費掉了。

　　但愿以后這樣的遺憾不再發(fā)生。

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