日前，一乘客在從大連飛往上海浦東的航班上拒絕關閉手機，而是將手機調成“飛行模式”后使用，最后被罰款2000元。此事引起了廣泛討論：既然“飛行模式”無用，為何手機廠商還要設計此項功能？

　　手機的“飛行模式”又叫“航空模式”、“航班模式”。在“飛行模式”下，手機所有的無線電連接都會關閉，無法接收任何信息與電話。經常需要趕赴各地出差的程先生告訴記者，他購買手機時，銷售人員曾說開啟“飛行模式”后，手機可在飛機上使用，然而飛機上乘務員又會要求乘客關機，這讓他非常不解?！跋M者已經為這項功能付了錢，卻沒法用，這不是花冤枉錢嗎？”

　　一名中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）客服人員告訴記者，旅客質疑“飛行模式”的事情時有發(fā)生，但乘飛機時禁用手機是強制規(guī)定，乘客需自覺遵守。至于調到“飛行模式”的手機是否會干擾飛機航行，客服人員表示“影響甚微”，“但不管怎樣，目前民航部門尚未對‘飛行模式’的安全性進行認證，為了機上乘客的安全起見，關閉手機才較為妥當?！?/P>

　　記者從中國民航局官方網站上查詢了解到，因發(fā)射功率較小，手機在航行中的飛機上多數時間是不能工作的，只在飛機起飛和降落時才有可能被接通。而這正是飛機飛行最為緊張的階段，一旦手機信號干擾了飛機并導致某些儀表失靈，后果將不堪設想。在中國民航信息網的“乘機常識”欄目中，“切勿在飛機上使用移動電話等便攜式電子設備”排在首位。據了解，《民用航空飛行標準管理條例》明確規(guī)定，在飛機上使用便攜式電子設備并影響飛機起降安全的，可處2000元罰款。

　　既然如此，為何具有“飛行模式”功能的手機仍充斥市場？一位從事手機銷售的業(yè)內人士告訴記者，“飛行模式”這個名字并不貼切?！啊w行模式’的確是一項手機功能，特定情況下可以提供防打擾的便利，但命名為‘飛行模式’，容易讓消費者誤以為可在飛機上使用。以‘飛行模式’命名該種手機功能，實為手機商家的一種營銷噱頭，乘客在乘坐飛機時使用“飛行模式”而不關閉手機，仍屬違規(guī)行為。更何況不少山寨手機也有‘飛行模式’，效果如何尚存疑問，安全性更無法得到保障。”