圖1：上世紀(jì)70年代的嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月13日消息：巍峨的祁連雪山，旖旎的海南椰島，因戰(zhàn)略重組有緣共同見(jiàn)證歷經(jīng)半世紀(jì)（1952-2011）風(fēng)雨洗禮的雄關(guān)空港飛速發(fā)展的五年（2006.5.25-2011.5.25）。這五年橫跨國(guó)家“十一五、十二五”兩個(gè)規(guī)劃期；這五年機(jī)場(chǎng)吞吐量從2006年的3萬(wàn)人次增至2010年的13.5萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2011年將歷史性突破20萬(wàn)人次關(guān)口；這五年機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)從3C一躍提升至4D，成為省內(nèi)目前唯一可起降波音747等E類(lèi)飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)；這五年機(jī)場(chǎng)低矮的2237m2的老航站樓被頗具現(xiàn)代氣息的8300m2一層半式流程的新穎航站樓取代；這五年……

　　在祖國(guó)遼闊的西部甘肅，河西走廊的中段，坐落著一座以舉世聞名的“天下第一雄關(guān)——嘉峪關(guān)”命名的新型工業(yè)旅游城市，她就是嘉峪關(guān)市。而嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)如同她心靈的窗戶，靜靜地鑲嵌在市區(qū)東北角。

　　嘉峪關(guān)是我國(guó)知名的文化旅游景區(qū)，是明代萬(wàn)里長(zhǎng)城的西端起點(diǎn)、是古“絲綢之路”的交通要沖，素有“河西重鎮(zhèn)”、“邊陲鎖鑰”之稱。這里有明朝的懸壁長(zhǎng)城和古城樓，有極具特色的魏晉墓和七一冰川，它東接酒泉，西鄰玉門(mén)，南連青海，北通航天城。鋼鐵基地與石油基地、核工業(yè)基地和衛(wèi)星基地鼎足相鄰，大中型企業(yè)聚集，科技實(shí)力強(qiáng)大，是河西走廊生產(chǎn)要素最富集、最活躍的地區(qū)；是我國(guó)東部、中部地區(qū)通往新疆的門(mén)戶、通往中亞歐洲遠(yuǎn)地的咽喉。國(guó)際著名的滑翔基地使用的是嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)的跑道，隨著這些景點(diǎn)的不斷開(kāi)發(fā)，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)也在發(fā)展中不斷地調(diào)整和完善自己，以適應(yīng)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和旅游的快速發(fā)展以及對(duì)外開(kāi)放的需要。

回顧過(guò)去，我們銘記歷史

　　嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)是西北民航歷史最悠久的機(jī)場(chǎng)之一，1938年始建于酒泉市南郊，1952年遷建至現(xiàn)址，更名為中蘇民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪關(guān)因企設(shè)市并被批準(zhǔn)為省轄市，機(jī)場(chǎng)改稱為民航嘉峪關(guān)站。2004年，機(jī)場(chǎng)實(shí)施屬地化改革，于同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)公司。2006年5月25日，根據(jù)甘肅省與海航集團(tuán)達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)并入海航管理序列，在海航集團(tuán)旗艦的統(tǒng)帥下，雄關(guān)空港從此步入飛躍發(fā)展階段。

　　1953年通航時(shí)，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)可謂“一窮二白”，全部家當(dāng)也就一條土跑道、幾排小平房、十多臺(tái)電子管設(shè)備。歷經(jīng)1967、1976、1988、1991年的數(shù)次改擴(kuò)建，較建站初期機(jī)場(chǎng)從跑道、停機(jī)坪、通導(dǎo)設(shè)備，再到候機(jī)樓、辦公生活區(qū)等都發(fā)生了翻天覆地的變化。機(jī)場(chǎng)總占地面積達(dá)500余萬(wàn)平方米，跑道延長(zhǎng)至2200米，寬30米，屬于3C類(lèi)民用機(jī)場(chǎng)，有4個(gè)停機(jī)位，可起降BAe146、ATR72等中、小型飛機(jī)。

　　在半個(gè)世紀(jì)的歷程中，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)見(jiàn)證了中蘇民航合作和新中國(guó)民航飛躍發(fā)展的歲月，有過(guò)輝煌，亦有陣痛。上世紀(jì)，輝煌時(shí)年旅客吞吐量曾達(dá)到近3萬(wàn)人次；而90年代中期，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)和航空公司運(yùn)力調(diào)整影響，加之受飛行區(qū)等級(jí)限制，適宜在嘉峪關(guān)起降的機(jī)型較少，出現(xiàn)了連續(xù)5年的半停航狀態(tài)，業(yè)已培育成熟的航空市場(chǎng)逐年萎縮，這段坎坷的發(fā)展經(jīng)歷，雄關(guān)民航人至今刻骨難忘。