圖：5月11日下午，京滬高鐵列車準(zhǔn)備從北京南站發(fā)車。攝影：記者張斌

　　昨天（11日）上午9點(diǎn)20分，G1次動(dòng)車從北京南站發(fā)出，當(dāng)天下午2點(diǎn)零8分到達(dá)上海虹橋站，全程運(yùn)行4小時(shí)48分，比現(xiàn)有最快的京滬間動(dòng)車縮短5小時(shí)。昨天，京滬高鐵開始進(jìn)行為期一個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn)，包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等。

運(yùn)行時(shí)間

比現(xiàn)有動(dòng)車縮短一半多

　　據(jù)鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)天，北京南站共開出9趟動(dòng)車。其中7趟發(fā)往上海，2趟發(fā)往濟(jì)南。首趟動(dòng)車9點(diǎn)20分發(fā)出，車次為G1次，末班車下午5點(diǎn)25分發(fā)出，車次為G161。上海虹橋站開出的運(yùn)行試驗(yàn)動(dòng)車也是9趟。

　　北京南至上海虹橋站直達(dá)車全程運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)48分。據(jù)介紹，京滬高鐵正式運(yùn)行后，京滬間最快直達(dá)動(dòng)車的運(yùn)行時(shí)間也將大體確定在4小時(shí)48分。目前，京滬間最快的動(dòng)車全程運(yùn)行時(shí)間是9小時(shí)49分。京滬高鐵開通后，直達(dá)時(shí)間將縮短5小時(shí)。

車票購買

六月中下旬網(wǎng)上開始賣

　　按照鐵道部的部署，京滬高鐵安排開行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車。開行的動(dòng)車車型分別為CRH380A和CRH380B。

　　目前，按照兩個(gè)速度等級(jí)混合開行的模式，鐵道部組織北京、濟(jì)南、上海鐵路局初步確定了列車開行方案。考慮客流和動(dòng)車組下線情況，初期安排開行90對(duì)動(dòng)車組列車，包括一站直達(dá)、省際直達(dá)和交錯(cuò)停車三種模式。其中，一站直達(dá)模式可能會(huì)增停南京南站。鐵路部門將進(jìn)一步優(yōu)化列車開行方案，盡快組織完成運(yùn)行圖的編制。

　　鐵道部有關(guān)人士介紹，目前，京滬高鐵的信息服務(wù)系統(tǒng)等已基本完成，將同步測(cè)試。關(guān)于民眾關(guān)心的票價(jià)問題，該人士稱還在制定中，售票系統(tǒng)也在建設(shè)中。

　　京滬高鐵將于6月底正式開通運(yùn)營。根據(jù)目前動(dòng)車組車票提前10天預(yù)售的規(guī)定，旅客有望在6月中下旬買到京滬高鐵車票。京滬高鐵將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，屆時(shí)，旅客須憑有效身份證件在網(wǎng)上購票。

記者探訪

運(yùn)行試驗(yàn)不載普通旅客

　　昨天上午，北京南站售票大廳的大屏幕上，顯示出“G”字頭動(dòng)車組的相關(guān)信息，包括G1、G13、G161次等。北京南站有關(guān)人士介紹，與京滬高鐵運(yùn)行試驗(yàn)同步，列車開行信息等開始測(cè)試。測(cè)試進(jìn)行了半天，均顯示正常。為避免旅客誤解，下午不再進(jìn)行信息顯示的測(cè)試。

　　昨天下午5點(diǎn)25分，G161次動(dòng)車從北京南站發(fā)出，駛往上海虹橋站。該車車型為CRH380B，上車的只有鐵路技術(shù)人員、司乘人員，沒有普通旅客。

　　北京南站一名工作人員說，最近每天都有很多人跑來，想看看最新的京滬高鐵動(dòng)車。昨天，很多人跑到南站頂樓匝道橋上，見證了首趟京滬高鐵動(dòng)車駛出。

　　據(jù)鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京滬高鐵動(dòng)車均停在南站高速場(chǎng)，即6-17站臺(tái)。在試驗(yàn)運(yùn)行階段，京滬高鐵并無固定的停靠站臺(tái)。

關(guān)注列車

豪華座椅是否拆除成謎

　　京滬高鐵列車主要有兩種車型，分別是CRH380A和CRH380B，設(shè)計(jì)時(shí)速均為380公里。鐵道部日前宣布，為留出更大的安全冗余，京滬高鐵列車時(shí)速確定為300公里和250公里。

　　CRH380A和CRH380B兩種車型最大的區(qū)別就在車頭。380A車頭為鴨嘴形，而380B型車的車頭呈橢圓形。全列共16節(jié)車廂，設(shè)一等座車廂3個(gè)，二等座車廂10個(gè)，動(dòng)力車廂2個(gè)，9號(hào)車廂為餐車。

　　在今年的世界高鐵大會(huì)上，展出380B的3號(hào)車廂為VIP車廂，共設(shè)24個(gè)坐席，為類似飛機(jī)頭等艙的VIP座椅。此前有媒體報(bào)道稱，為了京滬高鐵的票價(jià)更“親民”，VIP車廂內(nèi)豪華座椅將拆除，更換為普通座椅。

　　昨天，上海媒體記者看到，當(dāng)天上午10點(diǎn)從上海虹橋站發(fā)出的G14次列車車型為380A型，其第一節(jié)車廂里有VIP座椅，第9節(jié)車廂是餐車，而據(jù)稱設(shè)有豪華座椅的3號(hào)車廂則拉上了窗簾，看不見車內(nèi)狀況。

　　鐵路部門對(duì)此表示，目前京滬高鐵處于運(yùn)行試驗(yàn)階段，列車座椅安排還存在變化。

新聞鏈接

運(yùn)行試驗(yàn)分為四個(gè)階段

　　此次運(yùn)行試驗(yàn)分為四個(gè)階段。初期結(jié)合運(yùn)行試驗(yàn)進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練；第二階段，全線停輪，進(jìn)行剩余工程施工、設(shè)備檢查維護(hù)和精調(diào)；第三階段，滿圖運(yùn)行、結(jié)合進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)補(bǔ)充測(cè)試；第四階段，根據(jù)前期運(yùn)行試驗(yàn)情況進(jìn)行補(bǔ)充運(yùn)行試驗(yàn)。

　　京滬高鐵于2008年4月開工，總長度1318公里，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。