圖1：空中交通管制系統(tǒng)示意圖。

　　在空中，“高速路”和“普通路”如何劃分？多個(gè)航空器航線重疊時(shí)如何調(diào)配？為何航班在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間不走直線？

　　東北空管局沈陽(yáng)管制中心區(qū)域管制室管制員王吉安一一為我們揭曉了答案?！澳虾?101上升到8400米保持，上升率1500”，“國(guó)航1603雷達(dá)識(shí)別，保持10700米”，“南方6143由于匯聚沖突，下降到8400米保持，下降率2000”，國(guó)航1601由于落地間隔，減速到260。“從早晨7時(shí)，王吉安走上工作崗位，至上午9時(shí)許，他發(fā)出了幾百次類似的指令，嗓子已經(jīng)有些沙啞。

　　王吉安的職業(yè)是被人稱為“空中交通警察”的空中交通管制員。他們的工作是利用雷達(dá)、通信、導(dǎo)航技術(shù)等手段對(duì)航空器飛行活動(dòng)進(jìn)行指揮和監(jiān)控，保證安全飛行和有秩序飛行。

　　民航空管系統(tǒng)實(shí)行“分級(jí)管理”的體制，全國(guó)共設(shè)7個(gè)地區(qū)空管局，其中民航東北地區(qū)空中交通管理局設(shè)立于沈陽(yáng)市，主要負(fù)責(zé)我國(guó)東北地區(qū)及華北部分地區(qū)空域的空中交通管制工作。

　　圖2：沈陽(yáng)區(qū)域管制室指揮席位的工作人員，根據(jù)雷達(dá)顯示器上反映出的信息，正在向空中航班發(fā)送管制指令，航班將根據(jù)其指令進(jìn)行調(diào)整。攝影：王迪