4月11日，中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“華北局”）為北京航空頒發(fā)《航空運營人運行合格證》，標志著北京航空正式投入運營。北京航空由中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）于2003年成立的公務機分公司轉(zhuǎn)變而來，將同海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）去年成立的首都航空展開競爭。

國航公務機分公司已盈利

　　據(jù)國航董秘黃斌介紹，北京航空注冊資本為10億元人民幣，其中國航持股51%，其余49%的股權由北京控股集團有限公司、北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司和中達銀瑞投資有限公司持有。目前，該公司擁有波音BBJ、空中客車A318、灣流G450、達索獵鷹7X以及龐巴迪環(huán)球快車、挑戰(zhàn)者C605等機型公務機共9架飛機，其中自有飛機2架，托管飛機7架，另外還將陸續(xù)引進更多新飛機。

　　“國航公務機分公司此前已經(jīng)實現(xiàn)盈利?！秉S斌表示。據(jù)北京航空方面介紹，該公司主運營基地在北京首都國際機場（簡稱“首都機場”），主要以國航公務機分公司現(xiàn)有業(yè)務為起點，以國內(nèi)國際公務專、包機飛行、航空器代管、航空公司間業(yè)務代理為主營業(yè)務。經(jīng)過國航公務機公司幾年來探索和發(fā)展，已初步建立一定市場網(wǎng)絡和客戶群體。

　　按照計劃，北京航空將在未來五年建設成為飛機機隊規(guī)模位居亞洲前列、盈利能力最強的公務航空公司。另外，北京航空還將以北京第二機場的建設為契機，使其戰(zhàn)略定位成為一家航線覆蓋全球通達全國和世界各地的綜合型航空公司。

中國公務機市場需求強勁

　　國內(nèi)某公務機公司負責人表示，北京擁有大量高端商務客人，完全可以容納兩三家公務機公司。去年5月2日，由海航集團旗下金鹿公務機增資更名而來的首都航空公司成立，由海航集團和首旅集團共同增資組建。目前，中國公務機市場年增速達2倍以上，已經(jīng)成為全球增長最快的公務機市場。

　　在今年兩會期間，海航集團董事長陳峰表示，中國公務機市場進入井噴階段。隨著中國經(jīng)濟的長期持續(xù)增長，中國市場對公務機業(yè)務積累了強大的需求，公務機消費群體已經(jīng)由前期的跨國公司、外商投資企業(yè)擴展到國內(nèi)企業(yè)和政府部門等，很多私人和企業(yè)表現(xiàn)出購買和使用公務機的強烈意愿。業(yè)內(nèi)預測，不出十年，中國將會有1000架公務機，成為僅次于美國的世界第二大公務機市場。

航空公司爭相涉足公務機

　　不過，陳峰表示，目前國內(nèi)公務機運營企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。以海航集團旗下的金鹿公務機為例，2010年度稅收占營業(yè)收入比例為20.92%，其中主要為飛機引進環(huán)節(jié)關稅增值稅、航材維修環(huán)節(jié)關稅增值稅等等，稅收負擔遠超過企業(yè)承受能力。但面對不斷成長、需求旺盛的市場，不得不舉債維持和擴大機隊規(guī)模。

　　除國航、海航外，東航也計劃今年將公務機數(shù)量增加到3架，而一直未涉足公務機市場的南航，也將在近期正式引進一架空客公務機，并很可能組建獨立的公務機公司。此外，目前國內(nèi)公務市場上還包括亞聯(lián)公務機公司（9架）、中一太客商務航空公司（2架）、北京中信通航公司（3架），以及正在醞釀組建中的深圳東海公司等，以上機隊包括托管飛機數(shù)量。