據(jù)2021年4月20日消息：持續(xù)的新冠大流行導(dǎo)致商業(yè)航空行業(yè)趨勢發(fā)生了若干變化。其中最顯著的一個(gè)是客運(yùn)和貨運(yùn)收入之間的對比。盡管客運(yùn)需求自2020年3月以來大幅下降，但航空貨運(yùn)行業(yè)卻蓬勃發(fā)展?？紤]到這一點(diǎn)，波音一直在推進(jìn)其777-300ERSF的開發(fā)。這是一款法航可能會感興趣的機(jī)型。

　　在World Aviation Festival上，法荷航CEO Ben Smith透露，法航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展，2020年的貨運(yùn)收入甚至優(yōu)于2019年。

　　基于這種情況，法航或許會考慮擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。Ben Smith表示，會考慮777-300ERSF。

　　視頻：波音777-300ERSF在死海上空飛行

　　2019年，GE旗下的飛機(jī)租賃公司GECAS宣布與以色列航空工業(yè)公司IAI啟動(dòng)波音777-300ER客改貨項(xiàng)目。2020年7月原屬于阿聯(lián)酋航空的一架777-300ER已經(jīng)飛抵以色列特拉維夫開始改裝。777-300ERSF又被稱為Big Twin，將會是有史以來最大的雙發(fā)貨機(jī)。

　　相比波音原廠衍生于777-200LR的777F，777-300ERSF擁有更大的貨艙容積，可以搭載47個(gè)標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)集裝箱，比777F多出10個(gè)，最大業(yè)載101.6噸，與777F的102噸相若，由于貨艙容積更大，更適合運(yùn)載重量密度低的大件貨物。據(jù)估計(jì)，每架777-300ERSF改裝成本在3500萬美元左右。