2017年12月2日，烏魯木齊航空有限責(zé)任公司官方微博通報(bào)此事稱(chēng)，視頻中的空姐當(dāng)天并未按照標(biāo)準(zhǔn)流程對(duì)剩余餐食進(jìn)行處理，而是擅自打開(kāi)試吃，此乘務(wù)員的個(gè)人行為嚴(yán)重違反了烏魯木齊航空客艙服務(wù)規(guī)范相關(guān)條例。目前，公司已按照管理規(guī)定，給予其停飛調(diào)查處分。公司內(nèi)部已安排全面排查，確保乘務(wù)組執(zhí)勤期間嚴(yán)格執(zhí)行餐食處置流程，避免類(lèi)似情況再次發(fā)生。烏魯木齊航空表示，對(duì)于此次事件的發(fā)生深感抱歉，決不會(huì)姑息此類(lèi)行為。

那其他國(guó)家的航空公司如何處理飛機(jī)上的剩余餐食?對(duì)于乘客熟悉的飛機(jī)餐，空乘人員是否也同吃?每個(gè)航班在配餐量上又遵循什么標(biāo)準(zhǔn)?

澳大利亞：剩余餐食由OzHarvest送于慈善機(jī)構(gòu) 空乘人員機(jī)擁有自己的機(jī)組餐

《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方說(shuō)，澳航飛機(jī)上配餐一般都會(huì)緊扣乘客的數(shù)量，一趟行程下來(lái)剩余的數(shù)量并不多?？粘巳藛T通常都會(huì)有自己的機(jī)組餐，而且在餐飲上有一些特別的規(guī)定。機(jī)上剩余餐食則被一家指定的分收組織在最快的時(shí)間內(nèi)送到附近的慈善機(jī)構(gòu)。

澳大利亞空乘人員通常都會(huì)有自己的機(jī)組餐，比如機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)在飲食上就需要盡量吃不一樣的食物，避免因?yàn)槭澄镏卸?、過(guò)敏而一起發(fā)生意外。機(jī)組餐的總體飲食狀況會(huì)優(yōu)于普通經(jīng)濟(jì)艙的乘客，所以理論上，空乘人員并不會(huì)去吃飛機(jī)上的剩余餐食。乘客配餐在數(shù)量上往往和實(shí)際情況差異不大。仍然有剩下的配餐該怎么處理?這個(gè)問(wèn)題目前已經(jīng)被澳大利亞名叫OzHarvest(澳氏豐收)的組織給解決了。每天他們會(huì)在各個(gè)飛機(jī)場(chǎng)之間奔波，將收集來(lái)的剩余配餐送到大約800家的慈善機(jī)構(gòu)處。這些食物或來(lái)自于被取消和變更的航班，或來(lái)自于機(jī)上剩余配餐。一旦收集到食物之后，他們會(huì)用最短的時(shí)間，在數(shù)小時(shí)內(nèi)把這些食物運(yùn)送到慈善機(jī)構(gòu)。在收集的形式上，這個(gè)組織目前更多的是傾向于收集一些有包裝的、干燥的食品，因?yàn)檫@些食物易于運(yùn)輸而且也不會(huì)因?yàn)榇娣艜r(shí)間略長(zhǎng)而立刻變質(zhì)。

日本：剩余餐食主要由降落機(jī)場(chǎng)方負(fù)責(zé)處理 空乘人員配餐一般與乘客一致

據(jù)《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》日本觀察員黃學(xué)清介紹，航空公司的飛機(jī)餐具體數(shù)量是各個(gè)航空公司自己管理，最終決定數(shù)量是在起飛前幾十分鐘。雖然根據(jù)各種信息和統(tǒng)計(jì)會(huì)預(yù)測(cè)兩種餐食數(shù)量的比例，但也不能保證絲毫不差，所以需要多預(yù)備一些以供乘客選擇，有的比乘客人數(shù)多三到五份，有的則會(huì)多準(zhǔn)備十幾份，以備不時(shí)之需，這就難免會(huì)有剩余。剩余飛機(jī)餐主要由降落的機(jī)場(chǎng)方面負(fù)責(zé)回收和處理，有的小機(jī)場(chǎng)無(wú)此能力處理，就要攜帶回出發(fā)的機(jī)場(chǎng)來(lái)處理?？粘巳藛T的配餐一般和乘客一樣。除了簡(jiǎn)單廢棄剩余餐食以外，有的地方也會(huì)采取一些不浪費(fèi)食物的措施。比如全日空航空就和新加坡的民間團(tuán)體合作，把可以長(zhǎng)時(shí)間保存的剩余食物，如零食、小果醬等，集中起來(lái)送給當(dāng)?shù)氐膬和＠麢C(jī)構(gòu)。

俄羅斯：部分剩余餐食回收利用部分扔掉 空乘人員機(jī)組餐有別于乘客菜單

《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》俄羅斯觀察員張舜衡介紹，俄羅斯每年剩余的飛機(jī)餐浪費(fèi)驚人。每次起飛前，俄各家航空公司都會(huì)準(zhǔn)備足夠充足餐食，配餐份數(shù)絕對(duì)不能低于乘客數(shù)量。

平均來(lái)看，俄羅斯每班航班都會(huì)有大約十分之一的剩余餐食是完全沒(méi)有開(kāi)封的，這部分飛機(jī)餐只要在有效期內(nèi)，都會(huì)被再回收利用，特別是未開(kāi)封的飲料以及酒精類(lèi)飲品。對(duì)于已開(kāi)封的餐食酒水，雖然也會(huì)被統(tǒng)一運(yùn)走，但大部分的處理方法是直接扔掉。對(duì)此，俄羅斯空乘人員表示，雖然向乘客提供多份餐食并不是其工作義務(wù)，但只要乘客禮貌地開(kāi)口，一般都會(huì)得到更多的餐食，哪怕主餐已經(jīng)發(fā)完，也會(huì)想辦法提供其他零食。

在俄羅斯，雖然空乘人員可以食用旅客餐，但是壓根不會(huì)有任何食欲和興趣食用經(jīng)濟(jì)艙的套餐。那他們究竟吃什么?

張舜衡介紹，俄羅斯空乘人員的機(jī)組餐完全有別于乘客的菜單，不僅種類(lèi)多樣而且營(yíng)養(yǎng)豐富。此外，按照慣例，空乘專(zhuān)屬配餐必須對(duì)機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)提供不同的菜單，以防某份餐食被下毒后，確保還有另一個(gè)人能安全駕駛飛機(jī)。另外，很多俄羅斯空姐表示，但凡任何一個(gè)工作超過(guò)三個(gè)月的空乘人員，都不會(huì)再對(duì)托盤(pán)里每天千篇一律的食物有任何胃口。大部分空乘人員都曾有過(guò)從家中自備食物的經(jīng)歷，一些嚴(yán)格重視身材保持的俄羅斯空姐，常常飛行七八個(gè)小時(shí)只食用酸奶的情況也很普遍。