從空姐出現(xiàn)的第一天起，這個(gè)行業(yè)就建立起一套審美準(zhǔn)則：她們必須足夠具有誘惑力，至少能迷倒招聘官。

不想當(dāng)飛行員的護(hù)士，不是一個(gè)好空姐。

80多年前，當(dāng)26歲的舊金山小護(hù)士艾倫·丘奇出現(xiàn)在波音空運(yùn)公司辦公室時(shí)，空中服務(wù)員還是一個(gè)被男性壟斷的行業(yè)，而她的夢(mèng)想是當(dāng)一個(gè)飛行員。丘奇未能如愿以償，卻誤打誤撞給冷冰冰的飛行體驗(yàn)帶來一層夢(mèng)幻色彩：如果給機(jī)艙搭配上秀色可餐的護(hù)士，豈不是可以緩解男性的飛行恐懼?

1930年5月15日，艾倫·丘奇和另外7名護(hù)士一起出現(xiàn)在從加利福尼亞奧克蘭到芝加哥的航班上。作為世界上的第一批空姐，她們建立了這個(gè)行業(yè)最初的審美準(zhǔn)則：必須年輕貌美，她們的年齡都在25歲以下;必須苗條勻稱，她們的身高都低于1.62米、體重規(guī)定在52公斤以下;更重要的是，她們必須足夠具有誘惑力，至少能迷倒招聘官。

也許身穿護(hù)士裝穿梭在機(jī)艙內(nèi)也不壞，但波音空運(yùn)公司還是專門為丘奇?zhèn)冊(cè)O(shè)計(jì)了一套嚴(yán)肅而保守的空中制服：上身是雙排銀扣羊毛套裝，下身是深綠色長(zhǎng)裙，還有一條設(shè)計(jì)有巨大口袋的披肩，專門用來裝扳手和螺絲刀——最初的空姐其實(shí)是份體力活，她們要用這些工具將座椅固定在地板上，還要在飛行結(jié)束后幫忙將飛機(jī)推進(jìn)機(jī)庫。

丘奇的空姐生涯只持續(xù)了短短18個(gè)月，當(dāng)她因?yàn)橐粓?chǎng)車禍不得不回歸護(hù)士老本行時(shí)，空姐熱潮已經(jīng)席卷各大航空公司——到了1937年，空中服務(wù)員的女性人數(shù)已大大超過了男性，比例達(dá)到2:1。

性感的就是最賣座的

如果說最初的30年中，空姐只是在限時(shí)供應(yīng)青春，那么到了1960年代，她們還必須販賣另一道招牌菜：性感。必殺技就是越來越短的裙子和越來越長(zhǎng)的美腿。1968年，美國西方航空公司邀請(qǐng)好萊塢設(shè)計(jì)師Oleg Cassini為旗下空姐打造了“齊膝長(zhǎng)統(tǒng)靴+迷你裙”的制服范式，航空業(yè)的性感風(fēng)潮一發(fā)不可收。英國時(shí)裝設(shè)計(jì)師Mary Quant緊隨其后，為西南航空公司設(shè)計(jì)出“白色長(zhǎng)筒皮靴+緊身熱褲+低跟舞鞋”的火辣造型，此舉堪稱航空營銷史上精彩一筆，客源暴增的熱況讓西南航空直接喊出“性感才是最賣座的”口號(hào)。各大航空公司在面試空姐的要求中，都默默加上了一條準(zhǔn)則：長(zhǎng)腿。

空姐的性感路線自然成為廣告商青睞的對(duì)象。美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，東方航空公司刊登了一條名為“獻(xiàn)給失戀人士”的報(bào)紙廣告，19位辣妹出現(xiàn)在巨幅照片上，配以廣告語：“也許她們的美麗足以讓她們?cè)趲缀跞魏蔚胤蕉寄苷业剿齻兿胍墓ぷ??？墒牵齻冞€不是我們想要的理想人選。只有體型、智力和長(zhǎng)相達(dá)到最高水準(zhǔn)，才是我們想要的。當(dāng)然，我們就要她們漂亮，難道您不要?所以我們必須看她的臉蛋，她的化妝，她的膚色，她的身材，她的體重，她的雙腿，她的裙子，她的指甲，還有她的頭發(fā)。”

1965年，泛美航空用性感攻勢(shì)占領(lǐng)了電視。他們讓空姐身著緊身超短裙、腳蹬高跟鞋出現(xiàn)在鏡頭前，像那些偷窺者的視線經(jīng)常捕捉的領(lǐng)地那樣，將攝像機(jī)直接對(duì)著她們搖晃的大長(zhǎng)腿，畫外音響起：“希望您在欣賞我們一流電影的同時(shí)，千萬別錯(cuò)過機(jī)艙里一切誘人的美景。”此后那些以空姐為主角的廣告中，她們毫不避諱以性感內(nèi)衣和比基尼造型登場(chǎng)，有時(shí)甚至跳起脫衣舞。航空公司達(dá)成了一致的宣傳默契：如果你愿意為這段旅程買單，那你得到的不只是一張機(jī)票，也得到了在幽閉空間中腦補(bǔ)和意淫的絕佳機(jī)會(huì)。

制服控的黃金時(shí)代

對(duì)于制服控來說，1960年代既是空姐最性感的時(shí)代，也是最時(shí)尚的時(shí)代。Emilio Pucci、Cristobal Balenciaga、Christian Dior、Pierre Cardin、Carven、Ralph Lauren等時(shí)尚大師，紛紛把為空姐設(shè)計(jì)制服當(dāng)成了最優(yōu)時(shí)尚副業(yè)。機(jī)艙變成了T臺(tái)，空姐引領(lǐng)著最新的流行風(fēng)潮。

最為人津津樂道的案例發(fā)生在1965年，Emilio Pucci為美國布蘭尼夫航空公司設(shè)計(jì)了一套前衛(wèi)的歐普風(fēng)空姐制服，彩虹色系的制服包括兩面穿的外套、洋裝、緊身上衣和裙褲，絲襪、絲巾甚至是雨傘之類的配飾也一應(yīng)俱全。最引人注目的是那款充滿科幻色彩的“太空頭盔”，它由樹脂材質(zhì)制成，用以“保護(hù)空姐的發(fā)型從航站樓到飛機(jī)途中不受風(fēng)雨的侵襲”——多年后，庫布里克在拍攝電影《2001太空漫游》時(shí)，便以此為靈感設(shè)計(jì)了太空制服。

1968年，Pierre Balmain為新加坡航空公司打造了充滿民族風(fēng)情的南洋特色制服。取材自馬來沙籠柯芭雅服飾的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這套制服在新加坡航空公司沿用40多年，始終未被流行淘汰，甚至收錄進(jìn)了《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

1970年代，空姐的發(fā)型和妝容都有了嚴(yán)格要求。她們被要求不能染發(fā)，不能留短發(fā)，不允許戴假發(fā)，最好是高高盤起發(fā)髻;不能戴眼鏡，必須涂睫毛膏和眼影，但看上去要是素雅整潔的淡妝。她們開始接受禮儀培訓(xùn)，從站立的丁字腳到坐立的九十度姿勢(shì)，再到微笑時(shí)露出幾顆牙齒，都寫進(jìn)了培訓(xùn)章程。

1980年代起，女性主義抬頭，為了給予大眾更正面的形象，空姐的性感元素逐漸被高雅取代。制服也回歸到1950年代的專業(yè)套裝設(shè)計(jì)，趨于端莊和大方，且以中性為取向。但空姐的大牌范兒仍未褪色，她們先后穿上了Yves Saint Laurent和Giorgio Armani定制的女強(qiáng)人風(fēng)格制服。

隨著1990年代廉價(jià)航空公司的出現(xiàn)，空姐制服越來越隨性，新加坡酷航與日本樂桃航空之類的公司，干脆讓自家空姐穿上了輕便活潑的Polo衫。雖然也有航空公司試圖繼續(xù)販賣性感——2014年2月，日本天馬航空推出了只能勉強(qiáng)遮住臀部的超短迷你裙——但這條路再也走不通了，天馬航空遭到了日本空服員聯(lián)盟的抵制：“這套超短制服是在物化女性”。

不再受制服約束的空姐，年齡也一再突破上限。2007年，空姐界出現(xiàn)了兩條振奮人心的消息：58歲的英國航空地勤人員西婭·菲茨杰拉德成功轉(zhuǎn)型，成為英國最老空姐;70歲的美國大陸航空空姐諾瑪·希普在天上飛了50年，榮獲美國最高齡空姐稱號(hào)。對(duì)那些指望在機(jī)艙內(nèi)重溫性感舊夢(mèng)的男人來說，這簡(jiǎn)直是個(gè)噩夢(mèng)，今天，他們只能在飛機(jī)上找尋祖母的味道了。