圖：深航女機(jī)長(zhǎng)黃桂鳳。

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“祿口機(jī)場(chǎng)”），一架深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“深航”）的客機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落?？吭诶葮蚺?。魚(yú)貫下機(jī)的乘客中，有人無(wú)意間看了眼駕駛艙，驚訝地喊了起來(lái)：“哇，開(kāi)飛機(jī)的居然是位女機(jī)長(zhǎng)?。?rdquo;乘客們無(wú)不驚嘆，有外國(guó)乘客還鼓起掌來(lái)。乘客們想象不到的是，深航江蘇公司飛行部的黃桂鳳，曾是中國(guó)空軍培養(yǎng)的第五批女飛行員，至今飛行30年有超過(guò)15000小時(shí)安全飛行經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在中國(guó)民航已經(jīng)有數(shù)十位女飛行員和女機(jī)長(zhǎng)，可是能駕馭波音737機(jī)型的女機(jī)長(zhǎng)全國(guó)也只有兩三位，黃桂鳳便是其中一位，她也是目前江蘇地區(qū)的航空公司中唯一的女機(jī)長(zhǎng)。

降落前飛機(jī)突然被氣流拋起 她果斷改人工操作

同樣是能駕駛飛機(jī)的女機(jī)長(zhǎng)，開(kāi)波音737就更勝一籌嗎？黃桂鳳的同事、深航江蘇公司的飛行員閆帥打了個(gè)比方：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航空公司有很多年輕的80后女機(jī)長(zhǎng)，她們基本上是飛空中客車(chē)A320系列的客機(jī)。“A320和737比起來(lái)，就好像一個(gè)是自動(dòng)擋汽車(chē)，一個(gè)是手動(dòng)擋汽車(chē)。”

“黃機(jī)長(zhǎng)的飛行水平，那是這個(gè)！”閆帥豎起拇指稱(chēng)贊自己這位搭檔大姐。幾年前，閆帥有一次和黃桂鳳飛烏魯木齊的航班。當(dāng)?shù)氐牡馗C堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)因?yàn)榈靥幐瓯?，是出了名的天氣多變。?dāng)天，黃桂鳳駕駛飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道，下降高度。按照程序，此時(shí)飛機(jī)由地面助降導(dǎo)航設(shè)備引導(dǎo)，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下徐徐降落。

就在這時(shí)，飛機(jī)突然猛地被顛起，像是被一只巨大的手給向上拋了起來(lái)——上升氣流！閆帥當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)是：強(qiáng)烈的陽(yáng)光把戈壁近地面的空氣加熱，氣流向上蒸騰，正巧把飛機(jī)狠狠地托舉起來(lái)。這一托不要緊，飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀感測(cè)到高度劇變自動(dòng)脫離失效，如果反應(yīng)不及時(shí)，飛機(jī)接下來(lái)很可能失控摔在跑道上……

電光火石的一瞬間，黃桂鳳立即把住操縱桿接手，斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀改為人工操縱，平穩(wěn)地把飛機(jī)降了下去，所有動(dòng)作一氣呵成，沒(méi)有絲毫的遲疑猶豫，閆帥松了口氣，對(duì)黃機(jī)長(zhǎng)臨危不亂的決斷能力佩服不已。

雷雨中機(jī)艙響起告警 她把降落中的飛機(jī)又拉了起來(lái)

到目前為止，中國(guó)空軍總共培養(yǎng)了8批女飛行員，黃桂鳳是其中的第五批。從1981年學(xué)習(xí)飛行國(guó)產(chǎn)初教-6教練機(jī)開(kāi)始，她已經(jīng)飛行了30年，飛過(guò)近十種不同的機(jī)型，擁有驕人的15000多小時(shí)的安全飛行經(jīng)驗(yàn)。

去年夏天的一個(gè)午后，祿口機(jī)場(chǎng)下著雨，能見(jiàn)度不好，據(jù)說(shuō)還有更大的雷雨即將到來(lái)。黃桂鳳駕駛飛機(jī)按照塔臺(tái)指令，進(jìn)入了降落程序。距離地面1700英尺（大約500多米）時(shí)，飛機(jī)突然顛簸起來(lái)，很難控制，黃桂鳳牢牢把住操縱桿，提醒副駕駛“氣流紊亂，做好復(fù)飛的準(zhǔn)備！”飛機(jī)繼續(xù)下降高度，900英尺，800英尺，700英尺，相當(dāng)于213米，已經(jīng)能透過(guò)雨霧看見(jiàn)跑道了！

突然，駕駛艙里雷達(dá)告警“嘟嘟嘟”地響起來(lái)。是風(fēng)切變！風(fēng)切變，號(hào)稱(chēng)飛機(jī)降落時(shí)的隱形殺手，風(fēng)向突然改變，很可能就讓平穩(wěn)的飛機(jī)亂了陣腳，方向失控，輕則沖出跑道，重則……總之，全世界再老到的飛行員也得捏把汗。“復(fù)飛！”黃桂鳳早有準(zhǔn)備，立即拉起操縱桿，飛機(jī)甩開(kāi)癲狂的氣流再次回到空中。隨即，她聯(lián)系塔臺(tái)說(shuō)明情況，要求立即換個(gè)方向，從跑道的另一頭進(jìn)行降落。一會(huì)兒她駕駛飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上。

航班延誤乘客急 她一出面大家平靜多了

1999年黃桂鳳從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)加入深航時(shí)，全國(guó)航空公司里的女飛行員不超過(guò)10人。2008年黃桂鳳順利成為深圳航空的第一位女機(jī)長(zhǎng)，一次在航行中對(duì)乘客例行機(jī)長(zhǎng)廣播，介紹航班的路線(xiàn)和高度。誰(shuí)知后艙有乘客不滿(mǎn)意了：“女機(jī)長(zhǎng)？怎么可能呢？肯定是乘務(wù)長(zhǎng)在廣播，騙我們的吧！”但當(dāng)航班結(jié)束，黃機(jī)長(zhǎng)出現(xiàn)在駕駛艙門(mén)口為乘客送行的時(shí)候，有經(jīng)驗(yàn)的乘客看到她制服上的四道黃杠時(shí)（機(jī)長(zhǎng)）又驚喜又佩服。有一次執(zhí)行運(yùn)送外籍乘客的包機(jī)任務(wù)，這些老外得知開(kāi)飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)是位女性，無(wú)不鼓掌喝彩。

現(xiàn)在航班延誤成了中國(guó)民航最頭疼的問(wèn)題，有不理解的乘客常常與航空公司或者機(jī)場(chǎng)方面發(fā)生矛盾。有時(shí)候，黃機(jī)長(zhǎng)只要一出現(xiàn)在眾人的面前，這些乘客的憤怒急躁就轉(zhuǎn)為了驚奇，能靜下來(lái)聽(tīng)這位女機(jī)長(zhǎng)解釋原因。黃桂鳳笑著說(shuō)：“這個(gè)時(shí)候就要將心比心，對(duì)乘客耐心點(diǎn)，解釋清楚延誤的原因，告訴他們我們自己因?yàn)檠诱`也常常要連軸工作十五六個(gè)小時(shí)，乘客們的情緒頓時(shí)就平靜多了。”