近日，釣魚島事件持續(xù)升溫，引起了國(guó)內(nèi)民眾的強(qiáng)烈抗議，我國(guó)也對(duì)日本采取了嚴(yán)厲的反制措施。航空業(yè)受釣魚島事件的影響首當(dāng)其沖，民航局取消與在華訪問(wèn)的日本福島縣官員的會(huì)談，居民也紛紛取消赴日旅游，航空業(yè)日本航線受到重大打擊。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)指出，盡管釣魚島事件對(duì)我國(guó)航空業(yè)造成了較大的打擊，但對(duì)于機(jī)場(chǎng)業(yè)而言，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍國(guó)際化程度相對(duì)較低，同時(shí)收入結(jié)構(gòu)中逐漸優(yōu)化，非航業(yè)務(wù)收入比重逐漸提升，其受釣魚島事件的影響并不大。

　　首先，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線占比并不高，對(duì)日航線占比也非主要。深圳機(jī)場(chǎng)(000089,股吧)內(nèi)航內(nèi)線占比達(dá)到95%，白云機(jī)場(chǎng)(600004,股吧)內(nèi)行內(nèi)線占比達(dá)到84%，航線較低的國(guó)際化程度表明了其受釣魚島事件的影響并不大。此外，以國(guó)際航線占比最高的上海機(jī)場(chǎng)(600009,股吧)而言，盡管其航空收入中，國(guó)際航線收入占比達(dá)到75%，但其對(duì)日航線比重約20%，總體而言，業(yè)績(jī)影響不大。

　　其次，釣魚島事件減少了對(duì)日航線收入，但增加了其他國(guó)際航線的收入。以上海機(jī)場(chǎng)為例，由于時(shí)刻資源的稀缺寶貴，航空公司將調(diào)整對(duì)日航線，轉(zhuǎn)移至東南亞、臺(tái)灣等航線，來(lái)充分利用機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源。與此同時(shí)，旅客減少了赴日旅行，同時(shí)也增加了赴東南亞等地區(qū)旅行的熱情，這為機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客吞吐量起到了一定的支撐作用。

　　再次，收入結(jié)構(gòu)的優(yōu)化表明了其受釣魚島事件的影響短期內(nèi)并不大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)積極推進(jìn)收入結(jié)構(gòu)的改善與優(yōu)化，大力發(fā)展非航業(yè)務(wù)。非航業(yè)務(wù)收入已成為機(jī)場(chǎng)公司營(yíng)業(yè)收入的重要來(lái)源，特別是商業(yè)餐飲租賃與廣告收入。以上海機(jī)場(chǎng)為例，非航業(yè)務(wù)收入占總收入比重達(dá)49%，其中商業(yè)餐飲租賃收入占30.1%。

　　中投顧問(wèn)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，我國(guó)已經(jīng)形成以上海機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)等國(guó)家三大航空樞紐為主，多個(gè)骨干航空機(jī)場(chǎng)為輔的格局。目前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)積極改善收入結(jié)構(gòu)，提升機(jī)場(chǎng)商業(yè)屬性，大力發(fā)展非航業(yè)務(wù)，為我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的持續(xù)盈利奠定基礎(chǔ)。