終極目標是年吞吐4000萬人次 目前放開航班申請馬上就會突破

　　上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”）副總經理袁順周昨天（22日）在上海航空國際論壇會場與美國聯合大陸航空公司亞太區(qū)副總裁互換名片，針對各家航空公司的合作愿望，袁順周事后向記者透露，虹橋機場已經再次面臨飽和壓力，不得不控制航班量。

預計今年與去年持平

 　　“今年5月21日，我們將增添上海每日直飛洛杉磯的航班，我們希望與上海虹橋和浦東機場合作?！弊蛱欤绹摵洗箨?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司亞太區(qū)副總裁在演講中作上述表達。

　　這位副總裁作了一項預測，至2015年，每年將有300萬美國游客前來中國，又有超過200萬的中國游客前往美國。在過去25年里，美國聯合大陸航空公司在中美之間開通了9條線路，現在更加看到了巨大的上升空間，“大家都察覺到應該增加載客量，為日益增多的游客服務。”

　　虹橋機場黨委書記王吉杰告訴記者，2010年3月16日，虹橋機場二號航站樓（T2）投入使用，形成了雙跑道雙航站樓的運行格局，硬件設施條件和服務品質得到了根本性改善。2010年，虹橋機場共起降航班21.9萬架次，完成旅客吞吐量3130萬人次、貨郵吞吐量48萬噸，運量規(guī)模躋身國際大型繁忙機場行列。

　　虹橋機場副總經理袁順周預計，虹橋機場今年的旅客吞吐量為3100-3200萬人次。“去年有世博會的刺激作用，今年如果與去年持平，已經很好了?！彼赋?，航班量與國家的經濟軌跡有關，只要今年中央確定的GDP增長目標能夠實現，虹橋機場的吞吐量就可以趕上去年水平。

全面改造T1航站樓

　　袁順周還對美國聯合大陸航空公司拋出的“繡球”有些為難，“旅客和航空公司都對虹橋機場有很大的期待，但是虹橋機場的航班時刻非常緊張?！彼嘎叮鐦驒C場的終極目標是年吞吐量達到4000萬人次，“如果現在放開各個航空公司的航班申請，馬上就會突破這一目標?！?/P>

　　以虹橋機場的資源，保障現有航班也存在難度。有知情者解釋，部分航班每天擁擠于某一時段，為了起降安全，只能發(fā)生延誤。多位人士表示，虹橋機場如此快速地再一次宣告飽和，令他們意外。

　　今年是虹橋機場辟建通航90周年，虹橋機場將對陳舊的一號航站樓（T1）進行全面改造，很可能2、3個月內發(fā)生變化，不僅增加面積，還涉及結構調整。

　　虹橋機場還有一條出路是與浦東機場整體上市。根據浦東機場股改時的承諾，今年應該出現實質性進展。預計整體上市有助于解決兩大機場同業(yè)競爭的問題，有助于兩大機場航班量的再分配。

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　　北京第二機場考慮選址大興區(qū)

　　北京首都機場股份公司總經理張光輝昨天在同一論壇上表示，該機場同樣面臨航班時刻資源非常緊張的局面，因此，北京第二機場將爭取年內動工，一期設計旅客吞吐量約4000萬人次，計劃于2016年建成。而在建成前，首都機場只能靠內部挖潛來緩解困難。

　　他告訴記者，北京第二機場選址在北京南部的大興區(qū)，目前正在進行立項工作，具體投資額還沒有確定，預計機場和政府都將參與投資。

　　2010年，首都機場全年實現旅客吞吐量7394．8萬人次，同比增13.1%，位列全球第二。張光輝預計今年的旅客吞吐量將超過8000萬人次，增幅不會超過去年?！敖衲昵皟蓚€月的吞吐量，增幅就比去年有所下降。”