截至2010年年底，全國公布代號的臨時航線共93條，總距離2.9萬公里，占全國航路航線總距離的18%。27萬余架航班使用了臨時航線，縮短空中飛行距離約1000萬公里，節(jié)省航油58000多噸，減少二氧化碳排放18.2萬多噸。這是記者日前從2011年臨時航線管理使用工作研討會上獲悉的。

　　本次研討會由中國航協(xié)和民航局空管局共同舉辦，各地空管局及各航空公司分管臨時航線節(jié)能減排工作的相關部門負責人參加了會議。不難看出，臨時航線的使用對于民航實現(xiàn)節(jié)能減排有著非常重要的意義。民航局節(jié)能減排辦公室副主任穆陽說，臨時航線把各方的利益點進行了整合，其更重要的意義在于為今后的空域改革進行了有益嘗試。民航局空管局副局長高毅則表示，臨時航線的使用符合國家節(jié)能減排的大政方針，對于整個行業(yè)而言，不論是經(jīng)濟效益還是社會效益都取得了顯著的成果。他還對軍方在民航開辟臨時航線方面的支持表示了感謝。

　　當然，目前臨時航線的開辟工作也存在較多的困難。民航局空管局空域部部長王偉說，如果將空域比作一塊蛋糕，目前可夠分割的部分幾乎已經(jīng)沒有了，這也就造成了開辟固定航線的困難較多。因此，想要在固定航線的基礎上推進空域靈活使用，臨時航線是一項極為重要的舉措，也是民航以后發(fā)展的主流和方向。同時，空管系統(tǒng)在開辟臨時航線的過程中也需要各方的支持和配合，充分調(diào)動各方的積極性。國家空域技術(shù)重點實驗室工程師張國榮也表示，還將繼續(xù)對臨時航線的各項工作進行研究。

　　各家航空公司紛紛表示，截彎取直的臨時航線可以減少航班延誤、減少燃油消耗、降低運行成本。但不容忽視的是，目前臨時航線在實際執(zhí)行過程中仍存在著一些問題，例如山航提出在臨時航線的使用過程中要特別注意“防止飛錯航線”和“防止落地超重”兩項不安全事件的發(fā)生。