國產(chǎn)飛機讓我自豪

　　新中國航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建，到今年正好60周年。不久前，我在非洲體驗了一把新中國航空工業(yè)的成果。

　　從津巴布韋首都哈拉雷飛往瀑布城那天，當?shù)氐膶в谓鹕秸f，這次我們乘坐的飛機極有可能是中國產(chǎn)的“新舟60”飛機。

　　這讓我的父母充滿了期待。身為中航技進出口有限責任公司（原中國航空技術進出口總公司）的員工，在國外乘坐自己所在的公司賣出的飛機，就仿佛見到許久未曾見面、已經(jīng)嫁到遠方的閨女一樣親切。

　　我們順利通過安檢，來到并不寬敞的國內(nèi)出發(fā)候機廳。我父親發(fā)現(xiàn)，一架“新舟60”停在不遠處，正在做起飛前的準備工作。他興奮地叮囑我，一會兒登機時，一定要為他、媽媽和飛機合一張影。這么多年了，在國外坐上他們公司賣出的飛機，這還是頭一次。

　　團友們聽說這架飛機是父母的公司賣給津巴布韋的，紛紛跑來詢問飛機的性能以及安全系數(shù)。爸媽在大家的追問下，耐心地介紹著飛機的性能。他們告訴大家，這架飛機是一種比較成熟的機型，盡管放心乘坐。爸爸還給大家介紹了一些有關飛機的基本知識，他告訴大家，非洲大城市少，熱上升氣流相對少，飛機不會太顛簸。大家聊得不亦樂乎。

　　登機后，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，各處的標識都有英文和中文兩種語言。正當大家興致勃勃地討論飛機的構造時，空姐突然找到我們團一位坐在緊急出口的年齡較大的女士。這位女士不懂英語，翻譯出身的媽媽替她問清了原因。原來，按照規(guī)定，年齡較大、不會說英語的乘客，是不能坐在緊急出口位置的。

　　這次交涉的結果可想而知。這飛機是媽媽所在的公司賣出的，她不僅能說英語，還是“產(chǎn)品銷售代表”。她不坐在緊急出口，誰坐？

　　飛機平穩(wěn)著陸。我欽佩飛行員的駕駛技術，更為中國生產(chǎn)的“新舟60”自豪。

最高級飛行員是女性

　　結束瀑布城的行程后，返回哈拉雷的飛機不再是“新舟60”，而是一架波音737。拿到返程登機牌的那一刻，我驚呆了。身為一個已經(jīng)乘坐過72次飛機的飛行?？停疫€是頭一次見到完全用手寫的登機牌呢。

　　飛機上的乘客并不多。在飛機上安頓好后，我們的領隊一臉恐慌地走了過來，悄悄告訴大家，坐在前排、拎黑箱子的幾個人荷槍實彈。經(jīng)過我們的觀察和研究，他們是聯(lián)合國的人。雖然知道他們不是壞人，大家還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。

　　此時，機長按照慣例向大家打招呼，介紹自己和本次航程。讓大家沒想到的是，本次航班的飛行員竟然是位女性。這是我第一次乘坐女飛行員開的飛機。

　　要想了解一個飛行員的飛行技術，最關鍵的就是體驗他（她）起飛和著陸的水平。這位女飛行員的起飛和著陸非常完美，機艙里的乘客報以熱烈的掌聲。

　　哈拉雷的機場很小，下飛機后，乘客要自己走入航站樓。離開飛機后，我望向駕駛艙，女飛行員在沖我微笑。我毫不猶豫地豎起了大拇指，她也以同樣的動作回應。

　　聽當?shù)貙в握f，這位女飛行員名叫埃米利亞。她從前是一名空姐，后來自費學習了飛行技術。她是津巴布韋最高級的飛行員，飛行技術堪稱津巴布韋的最高水平，曾駕駛波音767飛機到過北京。

　　此時此刻，我突然想起一句老話：誰說女子不如男？