簽派員們正在監(jiān)控航班民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2012年4月19日消息：2012年4月18日星期三，晚七點(diǎn)三十分，忙碌一天的中國(guó)東方航空股份有限公司山東分公司運(yùn)控部簽派分部王毓釗班組正堅(jiān)守在工作崗位上，一切工作都在按部就班的進(jìn)行著。此時(shí)機(jī)坪上MU526航班旅客已登機(jī)結(jié)束，按照計(jì)劃正準(zhǔn)備啟程前往北京。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　突然，放行簽派員李維元監(jiān)控到北京1930的實(shí)況氣象報(bào)文顯示北京將出現(xiàn)弱雷雨，并及時(shí)告知值班主任王毓釗。王毓釗敏感的意識(shí)到該情況很有可能對(duì)起降繁忙的北京機(jī)場(chǎng)造成影響，于是撥通了北京站調(diào)和北京簽派的電話，得知此時(shí)北京機(jī)場(chǎng)南部空中走廊被雷雨覆蓋，本場(chǎng)仍有起降，但流量受到影響，預(yù)計(jì)晚八點(diǎn)至十二點(diǎn)短時(shí)會(huì)有雷雨覆蓋北京本場(chǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　通知機(jī)組，將情況進(jìn)行詳細(xì)溝通；查看計(jì)劃，了解油量，合理增加備份油量；通知配載，重新制作艙單；打開(kāi)雷達(dá)監(jiān)控網(wǎng)站，嚴(yán)密監(jiān)控北京天氣；一系列指令從值班主任王毓釗的口中發(fā)出，整個(gè)班組像一臺(tái)配合精密的機(jī)器迅速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　機(jī)組得知情況，同意增加油量，輪擋油量9噸；配載已通知，艙單重新制作完畢；一個(gè)個(gè)指令被迅速落實(shí)。此時(shí)雷達(dá)氣象監(jiān)控顯示，雷雨區(qū)域呈孤立狀分部，仍有間隙通過(guò)，前一個(gè)航班繞飛等待1小時(shí)30分鐘后安全抵達(dá)北京。經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，MU526航班于晚八點(diǎn)起飛。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨著MU526航班的起飛，王毓釗班組的工作愈加繁忙起來(lái)。氣象報(bào)文及雷達(dá)圖像顯示，北京本場(chǎng)雷雨，八點(diǎn)二十六分，有航班從北京起飛；八點(diǎn)二十七分，八點(diǎn)三十分均有航班落地，八點(diǎn)半實(shí)況，弱雷雨，情況雖然緊張，卻仍有希望。八點(diǎn)四十分，第一個(gè)壞消息傳來(lái)，MU5121（虹橋——北京）航班要來(lái)青島備降，落地時(shí)間八點(diǎn)五十五分；九點(diǎn)中，雷雨，北京近進(jìn)停止接收飛機(jī)。九點(diǎn)五分，MU526通過(guò)甚高頻聯(lián)系，準(zhǔn)備返航青島，預(yù)計(jì)落地時(shí)間九點(diǎn)十八分。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨著飛機(jī)落地的轟鳴聲，MU526航班順利返航青島。此時(shí)，簽派的小伙子們才來(lái)得及喝上一口水，休息片刻。這只是簽派員們?nèi)粘１Ｕ虾桨嗟囊粋€(gè)縮影，運(yùn)控部簽派分部的簽派員們數(shù)十年如一日為保障飛行安全而默默工作著，他們用辛勤和汗水譜寫(xiě)出了一曲愛(ài)崗敬業(yè)的青春贊歌！民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)