據(jù)香港明報(bào)報(bào)道，停車空轉(zhuǎn)引擎污染路邊空氣，據(jù)發(fā)現(xiàn)，香港機(jī)場(chǎng)管理局（Airport Authority Hong Kong）沒有規(guī)定飛機(jī)“停機(jī)熄匙”，估計(jì)至少兩成飛機(jī)停泊后使用輔助動(dòng)力系統(tǒng)，以飛機(jī)燃料發(fā)電產(chǎn)生大量廢氣。據(jù)推算，如有兩成飛機(jī)不熄匙，每年浪費(fèi)5365公噸燃油，總值4560萬元。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　香港機(jī)場(chǎng)管理局昨（22日）表示考慮于2014年，強(qiáng)制飛機(jī)除特別需要外必須“熄匙”改由地面供電。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　香港機(jī)場(chǎng)管理局表示，目前除了部分飛機(jī)因運(yùn)作需要，如停留很短時(shí)間或個(gè)別航空公司規(guī)定沒有使用地面供電系統(tǒng)外，已有接近八成停泊機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)使用，減少碳排放量。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航飛行員譚文豪表示，目前沒有強(qiáng)制飛機(jī)停泊必須使用地面供電，不少飛行員均以地面系統(tǒng)推動(dòng)冷氣效能較低為由不愿使用，認(rèn)為飛機(jī)使用地面系統(tǒng)的比例較香港機(jī)場(chǎng)管理局公布的八成為低。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)悉，東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)及意大利羅馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)均限制飛機(jī)在離閘時(shí)間前15至30分鐘，才可啟動(dòng)飛機(jī)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)，否則屬于違規(guī)，會(huì)被罰款。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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