民航資源網(wǎng)2011年3月1日消息：為了開辟機票銷售之外的新收入源，歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空公司（Ryanair Limited）正在與世界上最大的飛機雜志Ink開展合作，意在向從網(wǎng)上訂票和登記的旅客投放有針對性的廣告。廣告收益將有助于瑞安航空繼續(xù)保持低票價。

　　瑞安航空與Ink雜志將根據(jù)旅客的旅行路線和基本資料來定制廣告，而這些廣告最終將被投放到訂票網(wǎng)站以及旅客在家中打印的登機牌上。瑞安航空的一位發(fā)言人說：“旅客在旅行中肯定會多次查看他們的登機牌，這就使得廣告商的廣告會被重復(fù)看到?！睋?jù)了解，瑞安航空要求旅客在到達機場前自己去打印登機牌，否則，到公司柜臺打印需要支付40歐元的手續(xù)費。

　　事實上，很多航空公司也采取了類似舉措，但Ink的方法是針對每一位旅客進行更加精準的廣告投放，以獲得更高的廣告費。Ink首席行政官杰弗里·奧勞爾克表示，與廣告商簽訂的最初合同價格是類似網(wǎng)站廣告價格的數(shù)倍。

　　作為一家低成本航空公司，瑞安航空的運營模式其實就是利用低廉的機票價格帶來源源不斷的客流，然后再向這些旅客銷售其他的產(chǎn)品和服務(wù)，從而帶來大量所謂的副業(yè)收入。另一方面，瑞安航空也與機場方面達成協(xié)議，其支付給機場的費用將由公司客運量的大小來決定。

　　目前，全世界的航空公司都在努力尋求新的收入來源，以提高副業(yè)收入，比如在機場設(shè)立貴賓室或者讓旅客通過航空公司網(wǎng)站預(yù)訂酒店、客房等。旅游科技集團Amadeusand Idea Works是一家專門從事副業(yè)收入研究的顧問公司，它日前公布的一項研究報告顯示，2010年所有航空公司的副業(yè)收入超過220億美元，副業(yè)收入只占有的航空公司運營收入的不足5％，而對有的低成本航空公司而言，其所占的比重要高得多。瑞安航空作為這方面的佼佼者，其副業(yè)收入所占比重就超過公司收入的20%。

　　奧羅爾克說，瑞安航空和Ink將組建一家合資公司，并在一定程度上把重點放在出發(fā)機場廣告投放上。因為在出發(fā)機場，旅客的喜好、特點等數(shù)據(jù)對廣告商非常有意義。目前，很多登機牌上的廣告都是有關(guān)目的地的，但大部分旅客在飛機降落后很少購物，而且一旦旅客離開機場，航空公司幾乎不可能知道旅客的去向，所以很難作出廣告定位。與此相反，出發(fā)機場的旅客在登機前會有較長的時間停留在機場內(nèi)，航空公司可以抓住這個機會吸引旅客購物?！斑@是刺激需求和鼓勵人們購物的方法，因為出發(fā)地比目的地更有針對性?！眾W羅爾克說。

　　Ink現(xiàn)在為超過30家航空公司提供機上雜志，目前正準備為其他航空公司開發(fā)有針對性的廣告產(chǎn)品。但是，盡管航空公司能夠收集到廣泛的旅客資料，但很多航空公司卻由于技術(shù)問題無法利用它——舊的信息系統(tǒng)不允許對容易用作廣告用途的客戶數(shù)據(jù)進行分析。而瑞安航空，像大多數(shù)低成本航空公司一樣，在過去10年內(nèi)不斷發(fā)展壯大，這使得它的數(shù)據(jù)系統(tǒng)更加靈活。