變有害的“地溝油”為高附加值的航空煤油，這一夢想已不遙遠(yuǎn)——中國石化以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主開發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝條件，在國內(nèi)首次生產(chǎn)出符合航空煤油要求的生物航空煤油產(chǎn)品，其質(zhì)量及工藝技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到國際同類先進(jìn)技術(shù)水平。中國民用航空局今天（28日）在北京人民大會(huì)堂宣布，正式受理中石化研發(fā)的1號(hào)生物航煤適航審定申請(qǐng)。

 

據(jù)中石化總經(jīng)理王天普介紹，中石化的航空煤油產(chǎn)量占國內(nèi)產(chǎn)量的73%左右。2009年，中石化啟動(dòng)生物航煤研發(fā)，先后完成了原料篩選、技術(shù)路線設(shè)計(jì)和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實(shí)驗(yàn)室研究工作，成功解決了原料來源不足和產(chǎn)品低溫性能等難題；2011年12月12日在所屬杭州石化成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)放大并產(chǎn)出生物航煤產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)。與傳統(tǒng)以石油為原料的航煤相比，中石化1號(hào)生物航煤在整個(gè)生命周期都具有很好的降低碳排放作用，與常規(guī)3號(hào)噴氣燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正積極拓展其原料來源，已和國際、國內(nèi)著名餐飲公司合作，采用餐飲廢油加工生產(chǎn)生物航煤；同時(shí)還在積極開發(fā)海藻生產(chǎn)航煤的技術(shù)。

 

中國民航局副局長李健表示，按照有關(guān)國際組織預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%。中石化在國內(nèi)率先研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤產(chǎn)品，并提出適航審定申請(qǐng)，充分體現(xiàn)了我國順應(yīng)全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，減少二氧化碳排放的積極努力。他希望中石化和民航相關(guān)部門精誠合作，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)符合適航要求。

 

出席今天受理儀式的，除了國家發(fā)改委、環(huán)保部、國資委等國家職能部門，美國能源部等國外相關(guān)部門之外，還有國際、國內(nèi)各大民航主運(yùn)營商，甚至空軍、海軍的航空燃料主管機(jī)構(gòu)等。