1月5日，我國自主研發(fā)的大型民用直升機AC313獲得中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）頒發(fā)型號合格證。作為我國第一款完全按最新適航條例要求研制的AC313，以世界首款具備4500米海拔A類性能民用直升機身份，不僅結束了我國無國產(chǎn)民用直升機在高原使用的歷史，也使國產(chǎn)民用直升機實現(xiàn)了全疆域可覆蓋，可執(zhí)行從遼闊海疆到世界屋脊各種地理地形條件下的搶險救災、森林防火、交通運輸、海上作業(yè)、醫(yī)療救護、旅游觀光、公務飛行等任務，對我國民用直升機產(chǎn)業(yè)騰飛有里程碑意義。

　　汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流……在我國近年來頻發(fā)的各種自然災害救援中，直升機獨有的重要作用日益明顯。特別是汶川大地震，凸顯了應急救援中直升機不可替代的重要作用，全國上下對大型民用直升機“中國造”的關注達到前所未有程度。我國在研究、規(guī)劃和部署航空應急救援體系建設時，也明確了以政府為主導、以直升機為核心裝備的國家航空應急救援體系的目標。地質災害頻發(fā)的地理環(huán)境、廣袤的海疆和目前遠低于世界直升機平均擁有量的現(xiàn)狀及低空領域逐步開放趨勢，既為直升機帶來井噴式市場的前景，也為中國航空工業(yè)提出新挑戰(zhàn)。

　　作為世界第一型取得4500米海拔地區(qū)A類適航證的民用直升機，AC313的“志向在高原”。我國地理環(huán)境獨特，西部3000米以上高原地區(qū)占國土面積的25%，西部大開發(fā)及國家應急救援體系均急需能在高原使用的直升機。為驗證AC313機型能夠滿足我國遼闊疆域的適用范圍，2010和2011年，AC313直升機兩次進入青藏高原開展試飛試驗和適航取證高原試飛工作，一舉結束我國無國產(chǎn)直升機在高原使用的歷史，該機以優(yōu)良的工作狀態(tài)，100%的出勤率取得驕人業(yè)績，創(chuàng)造中國直升機多項飛行記錄，填補了我國航空史上多個空白。2011年9月2日，AC313成功飛到海拔8472米高度（氣壓高度超過8000米），創(chuàng)造大型民用直升機飛行史上的嶄新紀錄。

　　同樣值得高度關注的，是AC313對藍色國土的重大意義。我國擁有近300萬平方公里的海域與長達1.8萬公里的海岸線，海上打撈、搜索救援、衛(wèi)星回收等海上作業(yè)對高安全性的大型運輸直升機提出了需求。而AC313可對典型重量3.5噸的衛(wèi)星開展回收打撈，其作業(yè)半徑可達300公里，完全能夠滿足“十二五”期間我國日益增長的衛(wèi)星發(fā)射及回收任務。

　　據(jù)介紹，盡管美、俄的進口直升機在汶川、玉樹地震救災中發(fā)揮了出色作用，但這些直升機設計客戶均是軍用，并非按民用適航標準打造。而AC313按照最新民用適航條例CCAR-29R1研制，在民用安全性和標準性方面有很大優(yōu)勢，在海拔高度4500米地區(qū)，具備優(yōu)良的民用最高等級A類性能。AC313直升機順勢而生，以其可覆蓋我國全疆域使用的優(yōu)越性能、先進的技術和合理的價格等綜合優(yōu)勢，必將成為直升機中的新星。