民航資源網(wǎng)2011年12月30日消息：隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略，國務(wù)院將天津定位為北方經(jīng)濟(jì)中心，環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速崛起，天津航空市場厚積薄發(fā)?！笆晃濉睍r(shí)期，天津?yàn)I海國際機(jī)場（簡稱“天津機(jī)場”）旅客吞吐量由2005年的219萬人次增長到2010年的727.7萬人次，年均增長27.1%，是全國平均增速的1.92倍；貨郵吞吐量由2005年8.02萬噸增長到2010年20.2萬噸，年均增長20.4%，是全國平均增速的1.58倍。

　　天津機(jī)場搭乘著“國家戰(zhàn)略”的快車，憑借著天然的區(qū)位優(yōu)勢，有力的政策支持，全方位提升自身綜合服務(wù)保障能力，瞄準(zhǔn)東北亞航空貨運(yùn)樞紐的目標(biāo)奮力出擊。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造就巨大的市場空間

　　坐落在東部的濱海新區(qū)是我國北方唯一聚集了港口、機(jī)場、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)和海洋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)及大型工業(yè)基地的地區(qū)，該區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率高達(dá)30%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，連續(xù)十四年名列全國第一，成為中國經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。

　　天津地方經(jīng)濟(jì)以濱海新區(qū)為龍頭，每年跨越一個(gè)千億臺階，經(jīng)濟(jì)活力位列全國十強(qiáng)，國際地位日益突出。2010年天津市國民生產(chǎn)總值增速達(dá)17.4%，外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)822.011億美元，同比增長28.8%，人均GDP10000美元。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為天津機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)創(chuàng)造了充裕的貨源條件，為民航貨運(yùn)生存的發(fā)展提供了無限可能。

　　同時(shí)，顯著的區(qū)位優(yōu)勢使天津機(jī)場具備極強(qiáng)的客貨集散和輻射能力，天津地處環(huán)渤海的地理中心，位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合部，是東北通往華東、華南地區(qū)的重要交通樞紐，是華北和西北廣大地區(qū)的出?？凇Ｌ旖蚴敲嫦驏|北亞的重要通道，向東與日本、韓國隔海相望，也是新亞歐大陸橋的東部國際經(jīng)濟(jì)合作橋頭堡，是蒙古、哈薩克斯坦等中亞內(nèi)陸國家的重要出?？冢哂斜容^強(qiáng)的對內(nèi)吸引和向外輸出的雙重有利條件。 另外，天津擁有世界第五大深水大港，建立了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)及鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，已具備極強(qiáng)的貨物集散能力，具備經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及建立區(qū)域航空貨運(yùn)中心所必需的良好綜合運(yùn)輸條件。依靠這些優(yōu)勢，天津不斷吸引國內(nèi)外航空公司來津發(fā)展，充分調(diào)動(dòng)航空公司在津擴(kuò)大經(jīng)營的積極性，鼓勵(lì)航空公司在津開辟新的定期航班和固定航班，進(jìn)一步提升天津機(jī)場競爭力。在天津機(jī)場的不懈努力下，中貨航、大韓、韓亞、銀河、全日空、揚(yáng)子江快運(yùn)等航空公司先后在天津落戶。

　　近年來，天津機(jī)場不斷發(fā)展 “卡車航班”，構(gòu)建由全貨機(jī)、客機(jī)腹艙和地面卡車有機(jī)結(jié)合的中樞輻射型航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)空港與海港連通、空港與其他城市海關(guān)監(jiān)管庫連通，增加和延伸機(jī)場的貨運(yùn)輻射范圍，讓周邊沒有跨洋、跨洲貨運(yùn)航班的城市的貨物到天津機(jī)場集散，以有效利用現(xiàn)有航空公司和航線資源，進(jìn)而充分調(diào)動(dòng)貨主和貨代企業(yè)的積極性，吸引更多航空公司在津運(yùn)營，推動(dòng)天津航空貨運(yùn)市場快速健康發(fā)展。

各方政策支持給力

　　2007年2月28日，天津市政府就出臺了航線航班培養(yǎng)資金政策。每年資金規(guī)模為5000萬元，該辦法對在津新開客貨運(yùn)定期航線，每航班分別給予5000元-40000元的補(bǔ)貼。同時(shí)，天津機(jī)場在對于新開辟航線的航空企業(yè)給予收費(fèi)減免政策。2011年，天津機(jī)場進(jìn)一步向天津市政府提出申請，有望在2012年進(jìn)一步加大航線航班培養(yǎng)資金政策支持的力度。目前，天津機(jī)場已開通了通往北京、青島、煙臺、石家莊等13個(gè)地區(qū)的“卡車航班”，為貨物中轉(zhuǎn)提供了有力的保障。2009年，天津市政府批復(fù)并同意《天津?yàn)I海國際機(jī)場綜合交通樞紐集疏運(yùn)規(guī)劃（2009-2020年）》。按照《規(guī)劃》要求，有關(guān)部門將加快京津城際機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程、地鐵2號線機(jī)場延長線工程、機(jī)場大道、津漢快速路等道路工程。天津機(jī)場的集散轉(zhuǎn)運(yùn)能力將不斷提高。

　　此外，2004年11月2日，民航總局正式下發(fā)了《關(guān)于天津機(jī)場發(fā)展相關(guān)政策的意見》，指出：在今后天津機(jī)場的發(fā)展中，總局將鼓勵(lì)并引導(dǎo)外國航空公司利用現(xiàn)有第三、第四、第五航權(quán)開辟至天津的國際航線，特別是國際貨運(yùn)航線；同意在對外開放的第五航權(quán)總體考慮和部署中，進(jìn)一步向天津機(jī)場傾斜。2011年，民航局在民航“十二五”規(guī)劃中又明確指出，要加快發(fā)展區(qū)域樞紐機(jī)場，充分發(fā)揮天津機(jī)場在濱海新區(qū)開發(fā)開放中的重要作用；要在環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)以北京、天津?yàn)橹鞯膰H航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場群。在此基礎(chǔ)上，天津機(jī)場不斷完善國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)布局，已成功開通天津至首爾、仁川、東京、大阪、阿姆斯特丹、法蘭克福、莫斯科、布魯塞爾等城市的貨運(yùn)航班。2011年10月29日，中貨航同時(shí)在津開通至達(dá)拉斯和亞特蘭大的兩條美國貨運(yùn)航線，填補(bǔ)了天津貨運(yùn)航空市場北美航線的空白，初步實(shí)現(xiàn)了天津與北美地區(qū)重要貨運(yùn)樞紐城市間的航線連接。目前，天津機(jī)場的貨運(yùn)航線已經(jīng)開通至亞洲、歐洲和美洲，架起了三大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)初步建立了以國內(nèi)航線為主體，以東北亞航線為龍頭，以歐美航線為兩翼的航線網(wǎng)絡(luò)，逐步把航空貨運(yùn)的“蛋糕”做大，為建設(shè)成為東北亞的貨運(yùn)樞紐奠定了基礎(chǔ)。

全力提升綜合服務(wù)保障能力

　　天津機(jī)場是華北地區(qū)第二大國際機(jī)場、國內(nèi)干線機(jī)場、國際定期航班機(jī)場、國家一類航空口岸，中國主要的航空貨運(yùn)中心之一。天津機(jī)場目前擁有11.6萬平方米航站樓、76萬平方米停機(jī)坪及29個(gè)機(jī)位；貨站8萬平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐能力達(dá)1,000萬人次，貨郵吞吐能力達(dá)60萬噸，可滿足空中客車A380飛機(jī)全載起降，是全國第四家具備雙跑道運(yùn)行能力的機(jī)場，具有管制二次雷達(dá)、衛(wèi)星通信終端、機(jī)場數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)的導(dǎo)航通信設(shè)備及完善的地面保障設(shè)施，場區(qū)硬件設(shè)施已具備了大型樞紐機(jī)場規(guī)模。

　　同時(shí)，天津機(jī)場極推進(jìn)大通關(guān)建設(shè)工作，推動(dòng)“一站式”通關(guān)服務(wù)中心建設(shè)，為航空公司提供良好的通關(guān)環(huán)境。充分發(fā)揮“地主”+“東道主”的作用，建立起與各駐場單位之間融洽的合作發(fā)展關(guān)系，實(shí)現(xiàn)機(jī)場整體保障環(huán)境和服務(wù)水平的提升。天津機(jī)場海關(guān)在完善現(xiàn)場報(bào)關(guān)功能基礎(chǔ)上，率先實(shí)行“空中報(bào)關(guān)、落地放行”，并與13個(gè)城市機(jī)場海關(guān)簽署轉(zhuǎn)關(guān)協(xié)議，開通卡車航班，實(shí)現(xiàn)了“屬地報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放”。為給航空公司和貨代公司提供快捷高效的服務(wù)，海關(guān)實(shí)行“5+2”工作制。天津機(jī)場還特許代理人對貨物自行打板、拼裝，對需停放24小時(shí)的特大貨物可赴廠家直接查驗(yàn)等等。此外，2010年6月經(jīng)IATA認(rèn)證，天津機(jī)場成為國內(nèi)首家電子貨運(yùn)機(jī)場，大大降低了航空公司運(yùn)營成本。

　　日前，天津機(jī)場航空物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)已正式啟動(dòng)，物流園區(qū)規(guī)劃面積6.4平方公里，主要包括貨機(jī)坪、貨站和快件中心、機(jī)場貨運(yùn)區(qū)、空港國際物流區(qū)、倉儲物流擴(kuò)展區(qū)及管理辦公區(qū)。按照民航行業(yè)規(guī)定和現(xiàn)代航空物流發(fā)展需要，天津機(jī)場航空物流園區(qū)功能規(guī)劃為核心操作區(qū)和配套服務(wù)區(qū)。其中核心操作區(qū)主要包括：貨機(jī)坪、貨站、快件中心；配套服務(wù)區(qū)主要包括：海關(guān)集中監(jiān)管區(qū)、保稅物流區(qū)、簡易加工區(qū)，一站式服務(wù)中心、展覽展銷中心、會議商務(wù)中心，管理辦公設(shè)施、能源保障設(shè)施、生活附屬設(shè)施。隨著航空物流園區(qū)的啟用，天津機(jī)場將依托航空航天、石油化工、裝備制造、電子信息等于航空物流聯(lián)系密切的支柱產(chǎn)業(yè)，有力推進(jìn)濱海新區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的航空物流一體化進(jìn)程，天津空港的綜合貨運(yùn)服務(wù)保障能力將實(shí)現(xiàn)躍升。

　　2010年，天津機(jī)場完成貨郵吞吐量20.2萬噸，與“十五”相比，年均增長20.4%。據(jù)估計(jì)，到“十二五”末的2015年，將實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量80萬噸，年均增長24%；到“十四五”末的2025年，將實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量200萬噸，年均增長10%；到“十七五”末的2040年，將實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量400萬噸，年均增長4.5%。無怪乎業(yè)內(nèi)人士感嘆“誰占領(lǐng)了天津航空市場，誰就占領(lǐng)了未來發(fā)展的先機(jī)?！碧旖驒C(jī)場，正在崛起的東北亞航空貨運(yùn)樞紐，將真正成為帶動(dòng)濱海新區(qū)、環(huán)渤海區(qū)域、北方經(jīng)濟(jì)中心發(fā)展的航空引擎。