受益于國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)支撐，中國(guó)民航業(yè)在2011年全行業(yè)的旅客運(yùn)輸量和利潤(rùn)總額仍保持了一定的增長(zhǎng)，不過(guò)，去年的高基數(shù)以及國(guó)際市場(chǎng)和航空貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，令今年的增速明顯下滑。

　　記者從昨天（26日）召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議暨航空安全會(huì)議上獲悉，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）預(yù)計(jì)2011年全年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量2.9億人，同比增長(zhǎng)8.2%。同時(shí)，全行業(yè)全年的利潤(rùn)總額預(yù)計(jì)將達(dá)到465億元，同比增長(zhǎng)5.1%。

　　“今年民航運(yùn)輸量和利潤(rùn)增幅的放緩，主要與燃油價(jià)格大幅增長(zhǎng)和國(guó)際航空業(yè)不景氣有關(guān)，此外，去年航空業(yè)的高基數(shù)以及今年京滬高鐵開(kāi)通的分流作用，也對(duì)民航增速帶來(lái)一定影響?！币患覈?guó)內(nèi)航空公司的高層對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者分析，他預(yù)計(jì)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩以國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍未好轉(zhuǎn)，如何消化增加的運(yùn)力，將是明年航企面臨的一大挑戰(zhàn)。

　　民航局副局長(zhǎng)李軍預(yù)計(jì)， 民航2011年全行業(yè)旅客運(yùn)輸量超過(guò)2.9億人次，比上年增長(zhǎng)8.2%；全行業(yè)預(yù)計(jì)全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量574億噸公里，比上年增長(zhǎng)。

　　這一數(shù)據(jù)，也低于今年1月召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局制定的今年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)。當(dāng)時(shí)，民航局預(yù)計(jì)全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量600億噸公里，旅客運(yùn)輸量3億人，貨郵運(yùn)輸量620萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)12%、13%和11.5%左右。

　　“總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量的增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，與今年新增運(yùn)力低于年初計(jì)劃有一定關(guān)系?！币晃缓娇諛I(yè)分析師指出，今年民航全行業(yè)比年度計(jì)劃少進(jìn)了60架飛機(jī)，各航空公司退掉舊飛機(jī)的數(shù)量也比較多。

　　“由于空域和時(shí)刻方面的限制，不管是局方還是航企自身的確都對(duì)新飛機(jī)的引進(jìn)有所控制，不過(guò)，運(yùn)輸量增幅的放緩，也與今年以來(lái)國(guó)際航空市場(chǎng)的需求不振有很大關(guān)系?！睎|航一位管理層告訴本報(bào)記者，今年國(guó)際航空市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)沒(méi)能延續(xù)去年的紅火局面，這是在年初很多人沒(méi)有料到的，年初各航空公司甚至還紛紛加大了國(guó)際航線運(yùn)力的投放。

　　對(duì)于即將到來(lái)的2012年，業(yè)界對(duì)國(guó)內(nèi)外航空需求的預(yù)計(jì)仍不敢過(guò)于樂(lè)觀。

　　根據(jù)民航局昨天公布的2012年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量632億噸公里，旅客運(yùn)輸量3.2億人，貨郵運(yùn)輸量578萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)10.1%、10.3%和4.7%。

　　廣發(fā)證券分析師董丁指出，在國(guó)際市場(chǎng)，三大航運(yùn)力引進(jìn)有所加速并呈大型化趨勢(shì)，今年行業(yè)就有35%的新增運(yùn)力投入國(guó)際，預(yù)計(jì)明年該比例為40%~50%。在歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的背景下，近兩年國(guó)際航空市場(chǎng)有運(yùn)力過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。