盡管美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）作為一家破產(chǎn)航空公司處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位——其持有41億美元現(xiàn)金、每季度產(chǎn)生60多億美元收入并擁有由寰宇一家（oneworld Alliance）成員和其它國(guó)際航空合作伙伴支撐的不斷拓展的航空網(wǎng)絡(luò)，但董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官Tom Horton上周承認(rèn)第11章流程將會(huì)“非常復(fù)雜”。

　　12月15日，在一封致員工的信中，他警告說(shuō)“毫無(wú)疑問(wèn)，這將是一條曲折的道路，很多情況都無(wú)法預(yù)知”。

　　Horton向員工表示美國(guó)航空“將改變運(yùn)營(yíng)方式”，而且必須采用“非常強(qiáng)硬、有時(shí)不受歡迎且影響人們生活的決定。我們將重組我們的債務(wù)和飛機(jī)租賃，在此過(guò)程中，毫無(wú)疑問(wèn)，我們?cè)谧叱龉鹊撞⒃俅螐?fù)蘇前需要停飛一些飛機(jī)并重新調(diào)整航空網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。遺憾的是，當(dāng)我們結(jié)束這一流程時(shí)我們的員工人數(shù)肯定會(huì)比現(xiàn)在少”。美國(guó)航空在啟動(dòng)第11章流程時(shí)約有80,000名員工。

　　美國(guó)航空首席執(zhí)行官?gòu)?qiáng)調(diào)達(dá)成“富有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代勞資合同”對(duì)于重組很重要。他表示，“如果能同美國(guó)其它傳統(tǒng)航空公司處于平等的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，美國(guó)航空將會(huì)再次取得成功?！?/P>