記者從中國鐵道部獲悉，此前由于質(zhì)量問題召回的中國北車集團(tuán)生產(chǎn)的CRH380BL新一代高速動車組經(jīng)過認(rèn)真整改、驗(yàn)證，已確認(rèn)整改合格，將全部恢復(fù)上線運(yùn)行。相應(yīng)，京滬高鐵也將增加班次，調(diào)整列車運(yùn)行圖。

　　此前鐵道部已經(jīng)證實(shí)，中國北車對召回的CRH380BL動車組進(jìn)行了認(rèn)真整改，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證、第三方評估和專家評審，已確認(rèn)整改合格，自11月16日起將分批投入運(yùn)營。

　　“為配合京滬高鐵380BL動車組恢復(fù)上線運(yùn)行，鐵道部日前組織京滬高鐵公司和北京、濟(jì)南、上海等鐵路局對京滬高鐵列車運(yùn)行圖進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，定于2011年12月12日零時起實(shí)行?！辫F道部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　根據(jù)調(diào)整后的列車運(yùn)行圖，京滬高鐵共開行92對，其中時速300公里動車組列車由39對增加到65對，時速250公里動車組由25對增加到27對。

　　此外，調(diào)整后的京滬高鐵還將實(shí)行高峰日、周末、日常分號圖。高峰期按基本圖滿圖運(yùn)行，開行92對動車組列車，周末開行85對動車組列車，日常開行78對動車組列車。

　　“日常和周末若遇突發(fā)客流，由鐵路局請令臨時啟動基本圖未開行的運(yùn)行線。高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長假運(yùn)輸期間；周末為周五至周日；日常為周一至周四?！边@位負(fù)責(zé)人說。

　　京滬高鐵今年6月30日正式通車運(yùn)營。運(yùn)營后，中國北車集團(tuán)生產(chǎn)的CRH380BL型動車組多次發(fā)生故障，導(dǎo)致非正常停車及晚點(diǎn)。8月16日，中國北車宣布將京滬高鐵線上54組CRH380BL型動車組全部召回整改。

　　由于中國北車為京滬高鐵提供了一半以上的動車組，此次召回對京滬高鐵運(yùn)營造成較大影響。召回后，京滬高鐵列車開行數(shù)量由此前的每天88對減少到66對，鐵道部門也不得不對京滬高鐵運(yùn)行圖進(jìn)行了調(diào)整。

　　在8月16日召回動車的同時，中國高鐵也宣布降低運(yùn)行速度，將京津城際、滬杭兩條高鐵的動車運(yùn)行時速由350公里降至300公里；將合寧、合武、石太、昌九、海南東環(huán)、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里降至200公里；將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里降至160公里。

　　CRH380BL是基于德國西門子技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的，它的原型是CRH3型動車組。CRH3型設(shè)計(jì)時速350公里，在京津城際等高鐵線路上運(yùn)行，3年來運(yùn)行穩(wěn)定。CRH380BL是其“升級版”，滿足時速380公里要求。

　　在召回時，中國北車對CRH380BL型動車組存在的質(zhì)量問題做出了初步分析：近70％的問題是分供方零部件質(zhì)量問題，近30％的問題屬于售后服務(wù)人員對故障處置不當(dāng)造成。另外主機(jī)制造企業(yè)質(zhì)量管控不到位，也是一個比較重要的原因。

　　CRH380BL新一代高速動車組由中國北車集團(tuán)下屬的長春軌道客車公司和唐山軌道客車公司分別制造生產(chǎn)。

　　唐車公司黨委副書記趙虎告訴記者，由唐車生產(chǎn)的CRH380BL動車組已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)上線運(yùn)行，目前運(yùn)行狀況較好。唐車將按照鐵路部門的要求，加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤和售后技術(shù)服務(wù)，以確保CRH380BL動車組運(yùn)營安全穩(wěn)定。