民航資源網(wǎng)2011年11月30日消息：11月1日起廣州地鐵減免5元機場建設(shè)費，至今已經(jīng)1個月。此前有交通業(yè)內(nèi)人士分析說，勢必對廣州目前的機場大巴帶來更嚴峻的沖擊。筆者從空港快線了解到，措施實施一個月以來，機場大巴客流沒有受到影響。

　　目前空港快線4條市區(qū)線路客流平穩(wěn)，“點對點”直達、無需換乘等優(yōu)勢，與地鐵形成服務(wù)互補。不少旅客表示，因為不是天天去搭飛機，20多元的大巴票價能夠接受，選擇哪種交通工具出行，關(guān)鍵是看“哪個更方便”。

優(yōu)勢一：地鐵運營時間外，大巴班次頻密

　　空港快線一名負責(zé)人介紹，“目前，公司4條市區(qū)線路每日約有1萬人次乘坐，客流對比地鐵票價減免前，基本沒有增跌影響?！?/P>

　　據(jù)了解，主營廣州市區(qū)及珠三角往返白云機場各條專線的空港快線有限公司，自去3號線北沿線開通白云機場后，大巴客運量的確遭到了嚴峻沖擊，特別是廣州市區(qū)客流同比下降了30%以上。這次地鐵讓利，空港快線也曾擔(dān)心客流會再次受到?jīng)_擊，因而也加強了對各條線路客流的監(jiān)測，堅持班次不削減、服務(wù)不縮水，并打地鐵運營的時間差（地鐵往返機場南站最早時間06:10，收車時間是23:00），做到“有航班就有空港快線”，例如市區(qū)1號線早上5點開始運營，晚上的運營時間則靈活變動，根據(jù)航班來調(diào)整，直到夜航結(jié)束，讓機場旅客“有車坐、及時走”。

　　站點方便、班次頻密也是機場大巴留住乘客的“優(yōu)勢”之一，經(jīng)停民航售票處（火車站）、機場路（邊檢站、機場北門）的1號線，高峰時不到5分鐘就發(fā)一班車，幾乎是隨到隨走，使不少商務(wù)、公務(wù)旅客成了這條線路的“常客”。 每日早上7點前往機場方向、晚上11點后機場往市區(qū)方向，這兩個時段基本都是滿座，另晚上7點左右機場發(fā)出有一個小高潮，主要是國際航班集中。

優(yōu)勢二：“點到點”最受李行多的旅客歡迎

　　記者在機場抵達大廳前看到，等機場大巴的旅客不少。不少搭大巴的旅客表示，“地鐵不塞車但要自己拖行李換乘，而坐大巴則一站抵達，很方便，十幾二十元的票價也可以接受，關(guān)鍵是要方便?！币驗椴皇翘焯斐霾?、出行，他們對價格普遍不敏感。

　　據(jù)了解到，機場大巴還是有不少固有的優(yōu)勢，如“點到點”運營，旅客乘坐大巴可以直達航站樓，省去不少出行的時間和麻煩，另外，對于抵達白云機場的旅客來說，從提取行李步行到航站樓內(nèi)的地鐵站，也有一段不短的距離，相比大巴“車等人而非人找車”，一人一座，有寬敞的行李廂存放行李，乘客可免去拖背行李跑上跑下、人群擠站之苦，外地旅客還可以一路“飽覽”羊城風(fēng)景。

　　據(jù)空港快線人員介紹，往返民航售票處（火車站）的1號線，以及經(jīng)?；▓@酒店、天河的2號線，由于經(jīng)停交通樞紐、商務(wù)區(qū)及外籍人士聚居地，深受國外旅客尤其是從事貿(mào)易非洲旅客的喜愛，車上經(jīng)常坐滿攜帶大包小包、膚色各異的各國來賓。

優(yōu)勢三：“登機助手”增值服務(wù)，上大巴即與機場對接

　　空港快線負責(zé)人表示，“為了應(yīng)對客流流失，我們不僅在車上提供報刊、醫(yī)藥箱、飲用水，還聯(lián)手兄弟單位新增加了‘登機助手’、線路引導(dǎo)員等增值服務(wù)，為旅客帶來了直接的便利?！?/P>

　　“登機助手”主要針對時間緊迫或傾向高端服務(wù)的旅客，乘客只要在空港快線各站點或大巴上購買“登機助手”服務(wù)券（30元一張），即可輕松享受全程貼身引導(dǎo)、電動車代步、代辦值機和行李托運手續(xù)、電動車直接送抵登機口等“一站式”的登機服務(wù)，這一服務(wù)項目已越來越受到旅客歡迎。尤其是異地候機樓每月有兩三千人購此服務(wù)。除了趕時間的旅客，行李多、扶老攜幼的也較歡迎此服務(wù)。此外，有乘客則表示，空港快線車上有乘務(wù)員方便問訊、服務(wù)好是其乘坐機場大巴的原因。這些增值服務(wù)意味著旅客坐上大巴，就能夠與機場對接，構(gòu)成了機場大巴特有的優(yōu)勢。

　　公司負責(zé)人認為，機場大巴的線路設(shè)置實際上與地鐵是互補的，各有各的優(yōu)勢和便利。除了市區(qū)線路，空港快線還經(jīng)營著十幾條長途專線，站點覆蓋珠三角各主要城市，并接駁到了廣西梧州，都實行“點到點”的運行方式，給這些區(qū)域的市民出行帶來了便利。今年來，公司先后增開了云浮、臺山、梧州、中山古鎮(zhèn)等線路，并對2號線等市區(qū)線路站點進行了優(yōu)化，盡管有些新線路還處于培育市場階段，短期內(nèi)難以盈利，但作為白云機場下屬的國企，空港快線將社會效益放在重要的位置，為機場旅客提供多樣化、安全、便捷、舒適的交通選擇。